Зачем нам доступные электромобили?
О существовании электромобилей мы знаем давно, но особое внимание тема привлекает в последнее время благодаря «сериалу» с отменой растаможки на электромобили. Некоторые сравнивают процесс освобождения экологически чистых автомобилей от налогов на импорт с народной шуткой – «немножко беременна». Действительно, пока отменена только пошлина (10%), что при существующей базе налогообложения снизит финальную цену электричеких авто примерно на 8%. Да, еще рано ставить точку – законопроект об отмене акциза и НДС на очереди и у него есть шансы. Но в «Верховной Раде Шредингера» предсказать результат голосования можно ровно как и с котом в коробке в известном опыте. Общество даже начинает разделяться во мнениях: нужны ли недорогие электромобили, какая там экономия, где зарядные станции и т.д. Для скептиков напомним, что согласно «Белой книги ЕС», до 2050 года в Европейском Союзе весь транспорт должен работать без использования бензина, газа и дизтоплива. А мы выбрали европейский вектор развития.
Факты от практиков
Спрашивать о целесообразности приобретения электромобиля, о необходимости их удешевления, о популяризации и так далее есть смысл только у того, сам владеет и эксплуатирует такой транспорт. А еще лучше, когда человек владел не только электрокаром и у него есть с чем сравнить. Неплохо, если такой человек еще и инженер, проектирующий электромобили. Но, мы посчитали, что и этого перечня регалий может некоторым показаться мало, и решили, что навести порядок в путанице вопросов типа «зачем нам дешевые электромобили на батарейках», сможет только академик. И мы нашли такого человека: академик Украинской академии наук, Александр Туз.
Семь причин от Александра Туза:
1. Глупо отдавать свои деньги врагу - каждый автомобиль с ДВС выводит из украинской экономики 2 670 000 грн. (20 л. в день х 20 грн. за литр х 365 дней х 18,3 года (средний срок эксплуатации автомобиля в Украине). В Украине 8 миллионов легковых автомобилей х2760000 = 21 триллион 374 миллиарда грн. Необходимо чтобы эти огромные деньги остались в Украине и работали на благо нашей страны, а не Кремля.
2. В Украине нет больших запасов нефти, зато электричество вырабатывается в достаточных количествах. Не используемая ночью электроэнергия из-за отсутствия ночного потребления в энергосистеме Украины составляет до 46%. Эту электроэнергию просто некуда девать, а электромобили в 90% случаев заряжаются именно ночью. К примеру, потребление электроэнергии в Киеве ночью падает до 0,9-1,3 тыс. мВт против 1,6-1,8 тыс. мВт днем, т.е. на 28-44%. Сейчас для компенсации падения потребления электроэнергии приходится строить дорогостоящие сооружения типа ГАЭС, а можно направить ее избыток на зарядку аккумуляторов электромобилей. На неиспользуемой (вернее за дорого утилизируемой) в Украине ночью электроэнергии может ездить 38 млн. автомобилей, а в Украине их всего 12 млн., из них легковых — 8 млн.
3. Давайте сравним среднюю зарплату украинца с ценами на бензин. Часто это 50% и больше от дохода, выводы очевыдны.
4. С технической стороны электропривод более совершенен в сравнении ДВС.
5. Каждый киевлянин ежегодно поглощает не менее 100 кг тяжелых металлов и копоти. Основными загрязнителями атмосферы являются автомобили, которые работают на бензине, а в Киеве их более 600 тыс. единиц. Их выбросы составляют около 550 тыс. тонн в год. К этому можно прибавить около 150 тыс. ежедневно приезжающих транзитных автомобилей - это еще примерно 120 тыс. тонн вредных выбросов. А какая статистика по всей Украине?
6. Не забывайте, что каждый литр бензина, купленного в России (около 95% поставок топлива оттуда), — это три пули для их наёмников против наших ребят.
7. Ну и главное преимущество — особенные ощущения от драйва, безопасность, которая выше, чем у машин с ДВС, более дешевое обслуживание, высокая надежность, и перспективы развития, ведь инженеры уже достигли пределов совершенствования традиционных двигателей.
Что значит "ввезти электромобиль без растаможки":
(передвиньте разделительную полосу, чтобы узнать результат)
Все, что вам может быть интересно об электромобилях, на AUTO.RIA
Комментарии (37)
За ними будущее. будем надеятся что время зарядки уменьшат до макс. возможного.. а то я пока не представляю как я живущий в квартире буду ночью заправлять с 9го этажа свое авто..
Будут машины - будут в ответ на спрос и зарядные станции, бесплатные, и не придется переноски с 9 этажа пускать во двор.
Будет спрос - будет предложение
да когда и средний украинец выбросит свой 15 ти летнай авто и побежит покупать электро со средней зарплатой 3500 грн ???
когда 3500 грн будет равняться хотя бы 1000 у.е.,что вполне достижимо ! только вот когда это будет ? )))
А как это сделать? Доллар по 3.5 грн или зарплату 25 000грн?
никогда
ни одной причины для простого человека не названно.......
Вот точно: простой человек не дишит, его дети также, покупать бензин у росии это порядок, экономия не нужна простому человеку. Все для "сложных людей", аж смешно.
посмотрите на таблицу с КПД многие не согласятся...че то там не так с циферками у автора... в электромобиле есть тоже система охлаждения например.где ее потребление енергии ? да и еще много чего там не корректно...
плюсую. всё очень упрощено. типа в электромобилях нет потерь на трение и трансмиссию
Електромоторам зазвичай не потрібна трансмісія, в них +- однакова потужність на усіх оборотах. І зчеплення теж не потрібно, адже мотор розвиває потужність навіть на малих оборотах.
Сколько заплатили ему за супер секретную информацию чтоб он ее рассекретил
Умолчали об огромной стоимости аккумулятора,срок службы которого 2-3 года,о том как греться зимой в авто ?Возить с собой ещё 1 прицеп с аккумуляторами ?Не говоря уже об утилизации,о том что замыкание внутри сверхмощной батарейки даст взрыв не менее чем от противотанковой гранаты.И это только начало проблем ...
Вот о батареях не фантазируйте. Срок службы современных акб более 600тыс пробега, переведите это в дни. в года, и явно не 2-3 года получается, а более 15 лет. А на счет взрывов - как ваш телефон себя чувствует, ноутбук, планшет? Часто громыхают? Начало проблем в вашем случае только во внутренних фантазиях и нежелании изучить новые технологии.
люди,не видевшие электромобиль собственными глазами рассказывают самые разные мифы про электромобили.Даже мне-пользователю со стажем.Я езжу 2 года и потери емкости батарей пока не вижу,да собственно батареи мне уже окупились.После замены старые батареи буду использовать для альтернативной энергетики(ветро-и солнечной энергии).
ну да 600тис., згадайде тільки нашу зиму
реально, по опыту тойотолексуса, ёмкость батареи падает на 25% уже через 3-4 года эксплуатации. После 7 лет - остаётся в лучшем случае 50%
тока не забудьте б/у электроавто из за рубежа уже прошло 800 тыс на родной батарее иначе никакой европеец его в жизни не продаст а менять ее будем мы ее цена равна стоимости целого б/у электромобиля
А не может так быть, что срок службы акб 600тыс пробега, но дольше 2-3лет батарея не живет, и выходит из строя независимо от пробега? Тогда оба показателя будут верны, но дешевле от этого обслуживание авто не станет.
окупаемость батареи в электромобиле(не гибриде)-2 года,по крайней мере так у меня.
зимой также падает ёмкость и размер автономного пробега от зарядки. а если ещё и печку в машине включить... уууу )))
причем здесь зима?я две зимы отъездил,проблем не было,говорят про проблемы те,кто не знает что такое электромобиль.
в моем электроситроене автономная система отопления Webasto,зимой и летом разница в пробеге незначительная.
а ну так у тебя вебасто на бензине или на соляре... надо об этом и говорить сразу )))
в схеме стоимости авто нет расходов на доставку,если из США,то это 2500-3000 долл,а стоимость от 9000 долл
небольшая ремарка стоимость литра бензина в Германии 1.5евро так что з п должна составлять 1600*1.5=2400 евро Стоимость одного галлона бензина в США составляет 2.5 доллара один галлон 3.5 литра Итого имеем 2.5/3.5=0.71 доллар за один литр бензина берем з п вСША 3640 делим на 0.71 получаем 5126 литров что то у автора плохо с математикой
Вы явно не были в германии если пишите такую цену на бензин как в италии. Возьмите люксембург, бельгию там по 0.99 центов за литр. Германия 1.2 но в маленьких городках и того дешевле. На автобамах 1.34
1 галлон= 3.84л = 2.1 доллара нормального 95-го на сегодня в Нью Йорке!
Вы вообще когда-нибудь за пределы Украины выезжали? Или пользуетесь данными о стоимости топлива года этак 2010-го? Ну или сосед по лестичной площадки рассказал от друга знакомого брата жены...
Такие цены были при стоимости нефти в 60-80$. Давно в NY был?!
Смотря как ездить и на чем, а вообще на 2-х литровом авто с АКПП по городу это 150 км. в смешаном цыкле может до 200 дотяните.
Ау меня Таврия 91 года. Она у меня 2.1 литру по городу жрет.. Нормал ?! Дядя Вася карбер отрепетировал.
а я мечтаю о весте за 9000 у.е ведь без логана не было бы распрекрасной весты !
людям жерти скоро небуде шо
зачем трёте сообщения тут, алё?
+ Я не виноват в том что НЕФТЬ упала в цене в три раза, а цена на бензин снижена всего на 25%