Дорожная реформа: Как мы будем сдавать на права по-новому

Мы продолжаем информировать украинских автомобилистов о нововведениях, которые предусматриваются в законопроекте №5184 «О дорожном движении и его безопасности». Сейчас документ имеет статус «зарегистрирован в ВР» и находится на обработке в профильных комитетах. А когда он станет Законом – сдавать на «права» мы будем по-новому, практически, как в Европе, поскольку принципы, которые будут описаны далее основываются на соответствующих Директивах ЕС.

Ранее мы описали как и где будет можно обучаться всем, кто желает стать водителем. В этот раз – речь о том как сдавать теоретические тесты после завершения обучения в автошколе либо по индивидуальному плану.

Время перемен: Нас ждет новая Дорожная Конституция

В чем суть изменений, если кратко?

Как сейчас: много вопросов в «билетах» устроено так, чтобы сбить с толку экзаменуемого. Например, кто начнет движение вторым, выберите только правильные (неправильные) ответы на вопрос, и не только это. Наполнение «билетов» условно-универсально для всех категорий транспорта.

Как будет: водитель, находясь за рулем, может предпринимать (или не предпринимать) только одно действие. Он не должен решать за водителя трамвая, велосипедиста и машину скорой помощи. Он должен точно знать только то, что делает он. Поэтому новые вопросы будут касаться решений водителя, «от первого лица», то есть так, будто он за рулем и принимает решение в реальной дорожной обстановке. Также наполнение теста будет разделено для различных категорий транспорта. У мотоциклистов есть свои особенности поведения на дороге, скажем, не такие, как у водителя 40-тонного тягача, - и это будет учтено.

Дорожная реформа: Как мы будем учиться для получения прав

Где и как мы будем сдавать теоретические тесты?

Теоретические тесты будут проводится в Центрах тестирования путем ответа на поставленные тестовые вопросы в режиме реального времени (онлайн), которые формируются на сайте Государственного реестра безопасности дорожного движения. На каждом экзаменационном месте установят видеокамеры, записи с которых будут храниться в течении 3 лет. Подходить и разговаривать с экзаменуемым, дотрагиваться до органов управления компьютером другим присутствующим будет запрещено, также, как и использовать какие-либо вспомогательные устройства (смартфоны, планшеты, наушники «блютуз» и т.п.).

Дорожная реформа: Новые категории транспортных средств для "прав"

Что будут «спрашивать» на «теории»?

Теоретический тест должен содержать от 30 до 50 вопросов, в зависимости от категории транспортного средства, при этом допускается не более 10 процентов ложных ответов.

Если проводится «досдача» на категорию выше – тест будет только по дополнительным вопросам, касающимся новой категории (грузовик, автобус…). Если одновременно претендент желает получить несколько категорий – тест формируется по требованиям наивысшей из них.

Теоретический тест в отношении всех категорий транспортных средств должен содержать следующие вопросы:

1. правила регулирования дорожного движения, в частности, касающиеся дорожных знаков, разметки, сигналов регулировщика и светофоров; предупредительные сигналы, начало движения и маневрирования, правила остановки и стоянки, проезд перекрестков, пешеходных переходов и остановок маршрутных транспортных средств, права приоритетного проезда и допустимых скоростей;
2. взаимоотношения водителя с другими участниками дорожного движения;
3. правильное восприятие и оценка дорожной ситуации, принятие правильного решения;
4. изменения в манере управления по причине влияния алкоголя, наркотиков и медицинских препаратов; психического состояния и усталости;
5. наиболее важные принципы, касающиеся соблюдения безопасной дистанции между транспортными средствами, тормозного пути и устойчивости движения транспортного средства при различных погодных и дорожных условиях;
6. факторы риска, касающиеся различных дорожных условий, в частности их изменения в зависимости от погоды и от времени дня или ночи;
7. характеристики различных видов дорог и соответствующие требования законодательства, касающиеся особенностей движения по ним;
8. особые факторы риска, относящихся к неопытности других участников дорожного движения и наиболее уязвимых категорий участников, таких как дети, пешеходы, велосипедисты и люди с ограниченными физическими возможностями;
9. риски, касающиеся движения и управления различными видами транспортных средств и различного поля видимости их водителей;
10. требования к наличию документов, необходимых для использования транспортных средств;
11. общие правила, определяющие поведение водителя в случае аварии (включение аварийной световой сигнализации, подача сигналов тревоги) и меры, которые он может принять для помощи пострадавшим в дорожно-транспортном происшествии;
12. факторы безопасности, относящихся к транспортного средства и пассажиров;
13. меры, необходимые во время высадки из транспортного средства пассажиров;
14. механические аспекты, имеющие отношение к безопасности на дороге (кандидаты должны быть способны выявить наиболее распространенные неисправности или недостатки, в частности в рулевом управлении, подвеске, тормозной системе, шинах, фарах и указателях поворота, светоотражателях, зеркалах заднего вида, ветровом стекле и стеклоочистителях, системе выпуска отработавших газов, ремнях безопасности и звуковом сигнале);
15. правила использования системы безопасности транспортного средства и, в частности, использование ремней безопасности, подголовников и оборудования для детской безопасности;
16. ответственность водителей транспортных средств за нарушение требований законодательства в сфере дорожного движения и его безопасности;
17. основные права и обязанности должностных лиц государственных органов исполнительной власти, уполномоченных настоящим Законом осуществлять надзор за дорожным движением и его безопасностью.

Теоретический тест для водителей транспортных средств категорий АМ, А1, А2, А и В1 (мототранспорт и микролитражные автомобили) должен дополнительно включать следующие вопросы:

1. правила использования защитного снаряжения, такого как перчатки, специальная обувь, защитную одежду и мотошлем;
2. видимость водителей мопедов, мотоциклов, трициклов, квадроциклов для других участников дорожного движения;
3. возникновение дополнительных факторов риска из-за ухудшения дорожной обстановки, обусловленного скользкостью проезжей части, ямами, канализационными люками, сливными крышками, трамвайными путями и т.п.

Теоретический тест для водителей транспортных средств категорий C, CE, C1, C1E, D, DE, D1 и D1E должен дополнительно включать следующие вопросы:

1. правила о разрешенном времени управления и периоды отдыха, использование записывающего оборудования (тахографов) в соответствии с требованиями национального или международного законодательства;
2. правила перевозки грузов и пассажиров;
3. документы, которые требуются для внутренних и международных перевозок товаров и пассажиров;
4. правила поведения в случае ДТП, эвакуации пассажиров, оказания первой помощи;
5. меры, которые должны приниматься при снятии и замене колес;
6. движение транспортных средств по специальным правилам; правила об ограничителях скорости;
7. участки ограниченной обзорности («мертвые зоны»), связанные с конструктивными особенностями транспортных средств;
8. факторы безопасности, относящиеся к загрузке транспортных средств: контроль загрузки (размещение и закрепление груза), трудности с различными видами грузов (например, жидкости, подвесные грузы и т.д.), загрузки и разгрузки товаров и использования загрузочного оборудования (только категории C, CE, C1, C1E);
9. ответственность водителя при перевозке пассажиров, комфорт и безопасность пассажиров, перевозка детей; необходимые проверки перед отъездом; частью теоретического теста должны быть разные виды автобусов (общественные автобусы, одноэтажные автобусы, автобусы с особыми размерами и т.п.) (только категории D, DE, D1, D1E).

Для водителей транспортных средств категорий C, CE, D и DE дополнительно проверяются общие знания по следующим вопросам:

1. общее строение и принцип действия двигателей внутреннего сгорания, топливной системы, электрооборудования, системы зажигания, трансмиссии (сцепление, коробка передач и т.д.); применение жидкостей (например, моторного масла, охлаждающей и тормозной жидкости, жидкости для омывания стекла);
2. масла и антифризы;
3. общее строение, правила демонтажа и монтажа, использование шин, уход за ними;
4. основные виды тормозных систем, общее устройство, принцип работы, использование и ежедневное обслуживание тормозных устройств, регуляторов скорости, а также использование антиблокировочной тормозной системы;
5. основные виды сцепных устройств, общее устройство, принцип работы, использование и их ежедневное обслуживание (только категории CE, DE)
6. методы определения причин неисправностей;
7. профилактическое техническое обслуживание ТС и необходимый текущий ремонт;
8. ответственность водителя при получении, перевозке и доставке товаров в соответствии с согласованными условиями (только категории C, CE).

Содержание теоретических тестов по дорожной перевозке опасных грузов, а также крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом определяется и утверждается Национальным бюро отдельно.

Официальные вопросы теоретического теста публиковать запрещается. Учить следует Правила, а не "вызубривать" билеты. 

После успешной сдачи теоретического теста, претендент получает статус "кандидат в водители", и может перейти к практическому обучению вождению.

В следующей публикации цикла «Дорожная реформа» – все об особенностях сдачи практического теста «на вождение» по новым правилам.