Вскоре, непредусмотрительно оставив где-то свой автомобиль, увидеть его снова вы сможете только на штрафплощадке. А если авто куплено "по-доверенности", придется привлекать и фактического владельца, указанного в техпаспорте. Законодательная власть в лице народных депутатов решила всерьез взяться за "героев парковки". Цель - увеличить поступление средств от платных парковок, сделать ответственность за нарушения неотвратимой, да и в принципе, внести немного европейской ясности в наш местный каламбур на обочинах и правых рядах дорог. Примерно такая информация содержится в сопроводительной записке к законопроекту №5364 "О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно реформирования сферы парковки транспортных средств", недавно зарегистрированном в Верховной Раде.
Согласно букве документа, парковками и фиксацией нарушений на них займутся не только полицейские, а парковщики. Точнее, как их называют в законопроекте, "инспекторы паркования". Присваивать такое звание будут местные органы самоуправления. И кроме звания им выдадут устройство (вероятно, смартфон или планшет), со специальным защищенным программным обеспечением, с помощью которого они смогут фотографировать автомобили-нарушители, и в той же программе оформлять постановление, которое будет отправлено владельцу автомобиля. Конечно, если удастся застать водителя, и он не станет отрицать что место для инвалидов он занял сознательно, не имея на это соответствующего права. Тогда и отвечать ему. Но если человек с ключами от авто заявит, что машину припарковал его одноногий дядя, чье имя и фамилия указаны в техпаспорте, - все вопросы будут адресованы фактическому владельцу — и неважно, «дядя» он, инвалид, или нет. Оформлять постановление на имя владельца будут и в тех случаях, если автомобиль прокатный, куплен по доверенности или просто «передан в пользование» вместе с ключами и техпаспортом. Не исключается и автоматическая фиксация нарушений в сфере паркования, о чем мы писали ранее.
Владельцам авто-двойников и "ввезенных почти легально на год под фирму" такой подход должен понравиться. Впрочем, как и тем, кто не является юридическим владельцем ТС. А вот хозяевам предприятий-перевозчиков есть повод почесать затылок - штрафы планируют напрямую адресовать юридическим лицам, а дальше они уже как-то сами будут разбираться со своими водителями.
При проведении фото-видеофиксации нарушения "инспектор парковки" будет обязан сделать несколько кадров, снятых с противоположных ракурсов. Не совсем понятно, зачем при такой операции применять художественный прием, задача которого - подчеркнуть геометрическую перспективу. Похоже, законодателям просто понравился термин. Ведь в фотографии «ракурс» - это крайняя нижняя или верхняя точка съемки с одновременным приближением к объекту. То есть, если бы фотографировали высокую башню, вы должны подойти к ней максимально близко и направить объектив вверх, чтобы подчеркнуть ее высоту.
Так выглядит нижний ракурс:
Итак, при наличии нарушения, и проведения фотофиксации с художественными приемами, на лобовое стекло автомобиля-нарушителя помещается непромокаемое сообщение с соответствующей информацией. Далее запрашивается информация из единого реестра МВД об автомобиле и его владельце и создается постановление о нарушении, которое попадает в единый электронный госреестр нарушений.
Водитель, если он нашел информационное сообщение на стекле и не выбросил его, приняв за рекламу, получит 10 дней для оплаты половины суммы штрафа. Либо, в случае несогласия со штрафом, в течении этих 10 дней он может обжаловать постановление. Если не успел - то придется оплачивать полную сумму (но только с 11 по 30 день после получения «тикета»). После 30 дней размер взыскания удваивается, а через 60 дней за дело возьмется исполнительная служба. И это еще один "приятный" сюрприз для тех, на ком числятся ранее проданные автомобили.
Размер штрафа за неоплату услуг стоянки предложено установить в 20 кратном размере от стоимости 1 часа на конкретной стоянке. При заезде на места для лиц, имеющих льготы - 30 кратный размер. На самом деле это даже «дешевле», чем действующие на сегодняшний день ставки: особенно, если учесть возможность оплаты половины штрафа. Остальные штрафы и к-во баллов (при автофиксации) остаются прежними.
Правда, если водитель не является владельцем, или владелец - не его родственник или друг, можно не волноваться. Постановление пришлют владельцу, и пускай он сам доказывает после получения каждого нового "письма счастья" свою невиновность. А как найти фактического владельца, если автомобиль был когда-то продан по доверенности, например, и перепродан еще несколько раз? Это опять-таки проблемы фактического хозяина. Кстати, еще 14 августа 2015 года истек срок (закон №596-VІІІ), в который Кабмин должен был проинформировать всех владельцев о зарегистрированных на них автомобилях. Правда, насколько нам известно, пока никто из украинцев подобных сообщений не получал. Впрочем, эта информация все равно не отвечает на вопрос как найти человека, реально эксплуатирующего давно перепроданный автомобиль.
Постойте, это еще не все! Если автомобиль припаркован так, что возникают существенные препятствия для движения или создается опасность для других участников дорожного движения (на самом деле в законопроекте перечислены практически все нарушения остановки и стоянки) - автомобиль могут увезти на эвакуаторе. Причем, не только полиция, а и «инспекторы паркования». А вот дальше — самое интересное. "Владелец из техпаспорта" после эвакуации ТС сможет узнать где колесит давно проданный им автомобиль. И даже сможет его законно вернуть себе, оплатив штраф и услуги эвакуатора и стоянки! Парадокс в том, что отдать автомобиль могут также (дословно) "лицу, которое в момент фиксации правонарушения фактически управляло данным ТС", то есть нарушителю: даже если он угонщик! Требование предъявить при возврате авто какие-либо документы, доказав право владения или распоряжения автомобилем, в законопроекте не предусмотрено, - просто явись и оплати штраф! Надеемся, условия возврата будут усовершенствованы, и в документ обязательно внесут требования о предъявлении соответствующих документов и отсутствии претензий у фактического владельца.
Механизмы, предложенные в законопроекте, имеют и рациональную составляющую: дела с парковкой обстоят скверно, особенно в крупных густонаселенных городах. Да и "герои парковки" достают изрядно. Но выявлять нарушения и фиксировать их - это только половина дела. Немало вопросов вызывает и методика ручной фиксации нарушения. Но действительно навести порядок можно лишь в том случае, когда ответственность понесет фактический нарушитель, а не юридический владелец автомобиля. Тогда наказание будет справедливым и будет иметь ожидаемый «воспитательный момент», который позволит в будущем рассчитывать на снижение количества нарушений в сфере парковки транспорта.
Комментарии (2)
В Грузии приодишь на штрафплощадку, даже техпаспорт показывать не надо: - э, слуши, забирай какая твоя.
йо майо...