Законопроект №5567 «О внесении изменений в Таможенный кодекс Украины (относительно урегулирования транзита и временного ввоза транспортных средств личного пользования)» получил заключение от Главного научно-экспертного управления Верховной Рады. Напомним, что з/п №5567 может разрешить легально эксплуатировать нерастаможенные автомобили с оплатой ежегодной «абонплаты», при этом машина останется с «родными» иностранными номерами.
Полученное заключение от ГНЭУ нельзя назвать решающим в целом, но пока не будет дана рекомендация «Принять в первом чтении», документ в сессионный зал на голосование не передадут. Сейчас же законопроект №5567 получил краткое резюме «Главное управление выражает замечания к представленному законопроекту».
К чему же есть замечания у ГНЭУ, и каковы шансы внести правки в скором времени у авторов законопроекта, число которых достигло 95 человек?
Для начала законопроект придется разделить на два, один – для внесения изменений в Таможенный кодекс, другой – для прочих рекомендаций. Таковы требования законодательства, о которых говорится в пункте первом заключения. В целом это «решабельно», но увеличение количества взаимосвязанных законопроектов ведет к пропорциональному увеличению потенциальных проблем с наличием времени для их рассмотрения в профильных комитетах.
Если вы уже подумали, что написанное в заголовке – наша идея, вы ошиблись. Второй пункт заключения ГНЭУ по з/п №5567 дословно гласит: «Принятие законопроекта приведет к увеличению объемов ввоза в Украину бывших в употреблении, в том числе морально устаревших и физически изношенных, неисправных и поврежденных транспортных средств. Это создаст значительную угрозу конкурентной позиции сегмента рынка новых автомобилей, в котором ценовое предложение значительно выше. Кроме того, существует угроза превращения территории Украины в свалку б/у автомобилей. (…) В первую очередь речь идет об упорядочении политики в сфере доходов населения и системы налогообложения в сфере производства, ввоза и продажи автомобилей, что позволит выровнять ситуацию в структуре спроса на автомобильном рынке в пользу именно новых автомобилей».
Разумеется, нужны и новые автомобили, и уровень доходов, позволяющий их покупать, о чем мы сами неоднократно говорили. Но вместе с этим очевидно и другое: если два человека идут навстречу друг другу, то они встретятся гораздо раньше, чем в случае, если один из них будет стоять на месте или, хуже того, пятиться прочь.
Третий пункт заключения касается обоснования расчетов: почему именно такие, а не другие ставки платежей заложены в законопроект? Авторам придется найти способ вразумительно и безапеляционно эти ставки объяснить. Мы можем разве что привести для примера один из наших опросов, в котором читатели указывали комфортный для них размер ежемесячного платежа за право эксплуатировать нерастаможенный автомобиль...
Пункт номер четыре имеет следующее содержание: «В сопроводительных к проекту документах отсутствует информация о прогнозах величины бюджетных потерь и дополнительных поступлениях в бюджет». Авторам придется провести серьезную работу, - если, чего следовало бы ожидать от профессиональных законотворцев, они ее не провели до сих пор.
Пятый пункт заключения таков: «Изменения в любые элементы налогов и сборов не могут вноситься позднее чем за шесть месяцев до начала нового бюджетного периода». Согласно действующему законодательству это действительно так, но ведь все мы помним, что при таком же законодательном условии законопроект №3251 стал законом №1389- VIII, и акцизный сбор был снижен посреди года. Так что... «нельзя, но все же можно».
Итого, работы для юристов — примерно на несколько недель: разделить документ №5567 на два, провести внутреннюю экспертизу, вывести недостающие значения для запрошенных расчетов... Затем — снова регистрация в ВР, ну а далее – как водится: комитеты, заключения, и ожидание «хэппи энда» с голосованием в ВР.
Но, к сожалению, и это еще не все: специалисты ГНЭУ считают, что «Для принятия взвешенного решения относительно внесенного законопроекта следует получить выводы соответствующих органов исполнительной власти, в частности, Министерства инфраструктуры Украины, Министерства экологии и природных ресурсов Украины, Министерства финансов Украины, Министерства экономического развития и торговли Украины, Министерства юстиции Украины, Государственной фискальной службы Украины». Сколько времени придется потратить на получение заключений от стольких структур, да и какие заключения они при этом дадут – еще один большой вопрос.
Примечание: пока публиковался данный материал о резюме от ГНЭУ, проводилось заседание рабочей группы комитета по таможенной и налоговой политике ВР, на котором судьба з/п №5567 несколько изменилась. Что ожидает этот документ и владельцев нерастаможенных авто - мы расскажем совсем скоро. Следите за нашими новостями!
Комментарии (108)
Луценко за день все порешали и конституцию подправили а тут целая эпопея прямь!
Факт
Сидять тут люди з 3000уо на руках і думають шо купити бу з європи чи нове авто? Вони там курять шось зерйозне?! Я розумію маючи авто за пару лямів їх холопи заважають на дорогах але ці холопи їм на взятки і ЗП скидуються
я за 1500 вот думаю какую из новых выбрать, копейку или космич...
А середній вік авто в Україні біля 25-ти років,це не збірник автохламу???!!!
средние года в городах 10-15л а селах шохи 74-х годов после 5-го капри!)
17летние Ланосы,25летние Таврии, 40летние Запорожцы -это не хлам, это национальное достояние!!!
ТЕБЕ БЫЛО НАПИСАНО ,НА ЭТОМ ЖЕ САЙТЕ ,ЭТИМ ЖЕ АВТОРОМ,ЧТО У НАС САМЫЙ БОЛЬШИЙ СРЕДНИЙ ВОЗРАСТ АВТО В ЕС
це точно
Чувак то в яких містах середній вік 10-ть років?
конча заспа пуща водитця
а жигулі (40 річні0 і ланоси (розвалюхи) - В 10 РАЗ ГІРШЕ
тільки той, хто має жигуля/ланоса - він має і гроші на його нормальне обслуговування. А якщо натомість купить ауді а6, бмв 5 - прозріє від вартості обслуговування і буде туди ліпити ті ж запчастини з жигулів.
а на сколько дороже)))
немножка))
не забывайте про частоту ремонта. Ланос 5 лет и рассыпался, я ездил на VW которому было больше 10ти лет и за 3 года эксплуатации поменял только стойки.
ездил на жигулях - купил а6, класс!!! по деньгам то же самое, пример помпа тальятинская на жигу - 450грн., на ауди дольц - 530. учти еще то, что жигули - это машина, которая стоит и ломается, пока стоит...
Крім ауді а6 і бмв 5, не існує більше нічого???Чому всі ставлять за приклад тільки ці марки???
Эт точно, не жили багато нечего и начинать
.Да с тебя та А6 трусы снимет последнее когда начнет сыпатся
не розказуйте казок однакову вартість обслуговування. Скільки коштує нова (а не дубова бу) резина на жигуля 13-14 діаметру і ауді 16-17? Одне колесо на ауді як 4 на жигуля. А щітки? А масло? А колодки? А тормозні диски? Нові запчастини адекватного виробника, про оригінал навіть не кажу...
ще буде в тебе резіна та шмонтаж)) та й запчастина кітайська не фонтан, що на ладу, що на фольц один гной
А чому ви рівняєте авто хз якого класу до преміум? Рівняйте до фабії.Скільки коштує 14-ка резина до жигуля а скільки до фабії? А акум скільки коштує до жигуля а до фабії?!
Ліпиш горбатого до плота.. Жига на 100.000км пробігу зжере запчастин в рази більше ніж Пассат В4. Ауді буде подороже, но не треба впадати в крайнощі.
на жигуле сроду 13 скаты, а на фабе 14, на новой от 15)
за ланосом следить надо, между прочим, а не таксовать на нигроле) таврия, кастрол меняет человек через 9тыс, и запчасти только ЗАЗ, 14год пошел и 200+ тыс, а у нее по мурзилке капиталка должна ббыть на 130тысячах) а есть и поболее пробеги.
Пи*ары! Это с куя в самой бедной стране Европы должны быть самые дорогие авто ???
П. Порошенко: "Жити по новому"
А ПОТОМУ ,ЧТО - в самой бедной стране Европы ,самый богатый президент в Европе
Покращено
Украина и так свалка старых автомобилей, особенно если отьехать немного от Верховной Рады и поколесить по регионам
Ну никак с Вами не согласен.
Ну да в Одесі авто покруче чим в Києві
Вот жеж гады, хотят дать возможность ездить украинцам на бушных авто, из европы, которые напорядок лучше отечественного нового автопрома.
Да выдыхайте, у нас если и примут этот закон, то установят непосильную абонку, так чтобы номинально было, вот же приняли, вы хотели, мы сделали. Никто не будет идти против владельцев автосалонов, у которых свое лобби в ВР. А статейка заказанная судя по всему владельцами этих самых автосалонов, ведь им придется снижать цены, чтобы хоть как то конкурировать с рынком бу авто, а терять прибыль ой как неохота ведь.
та це взагалі бред, абонплата за нерозмитнені. Треба зменшувати обмежження по євро, року, ще зменшувати акцизи. А не гратися з непонятно як завезеними нерозмитненими авто.
все статейки заказные! кругом враги! красные наступают))
шатун блін ))))) Заговір повсюду
Короче эта карусель на долго.
100%. Для народа все равно ничего хорошего не сделают. Только для своих, яркий пример- закон Евро-5.
Закон про акциз на євро 5 дав багатьом можлтїивість на пару тис уо дешевше купити авто! Но є нюанс -пробіг тих авто поза 200тис а нашим впарюють як по 100
Я лучше буду ездить на иномарки с возрастом в 15 лет чем покупать новый ланос.
Чтобы страна не превратилась в свалку старых автомобилей надо вводить ограничение по году выпуска автомобилей,которые будут завозится(я бы рекомендовал 2005 и выше разрешить),ну реально навезут хлама по 500-600 евро,и на них будут ездить олени которым не будет жалко ни ведро это ни себя
Я б запропонував безвідсоткові кредити на нові авто на років 5-8 тоді ніхто не буде хлам везти і екологія буде в нормі! Але повір то нікому з влади не потрібно,їм і так добре живеться
правильно, зняти обмеження для розмитнення хоча б до 2005 року і новіші. А про цю абонплату взагалі забути.
Как же тогда ввозить олдтаймеры ??? Им по 40-50 лет, во всех странах мира их можно привезти и поставить на учет, а мы чем хуже ???
с 2000 -го
Даже с безпроцентным кредитом на 8 лет велик соблазн вместо кредитного логана за 12 000 взять не кредитную А6 за 3000, не думаю что беспроцентные кредиты сильно помогли бы. Например мне новая машина за 12000-15000 не нужна, хотябы в силу того что отдавать 1,500-2000 долларов в год за машину это всеравно многовато
Ну бу авто по розходу палива і ремонту також не безкоштовне.Таж а6 якщо почне ходовка сипатись чи паливна то витягнеш ще 3тис.Але цеж понти,ми не купимо ланцера чи фабію бо в сусіда бмв
С такими зарплатами как у нас и ценами на авто , люди не смогут купить даже новую малолитражку . Они смогут взять б\у с Европы даже чуть убитую и будут радоваться что она у них есть . А рынок новых авто и так в Украине не очень процветает , потому что у людей просто нет денег на эти авто , так что лично я поддерживаю этот проект ))
Смотри в будущее, ты сможешь себе купить машину и получше той, которая у тебя сейчас и по адекватной цене! Вы только смотри вокруг себя и сегодня......
Почему просто не сделать как Европе, ввести "винетку" 10 евро в месяц за пользование дорогами для иностранных машин, и все просто. Попадала статья что на иностранных номерах по Украине ездят более 200 тис. машин. Так математика проста 200000*10Евро=2млн. Евро в месяц. И в бюджет + и водители не жалуются. Вроде как на данный момент не дорого.
Не дорого? О чем вы говорите? А вы забыли , что это на 26 лет? У вас машина уже сгниет, а долг числится.
а в нас шо дороги є?)))))))))
и кредиты от МВФ не нужны
А ТЫ НЕ ПРОДАВАЙ, И НИЧЕГО НЕ ПОТЕРЯЕШЬ .
каждый о своем а обо всех никто не думает ... 10 евро в месяц ... а где их взять если пенсия в гривнах
А ви забули, що місце пенсіонера у тролейбусі, а не за кермом авто?!
Ну от бензин в гривнях а пенсіонерам від того явно не легше
В НАС ВЖЕ МОРАЛЬНО ЗАСТАРІЛИЙ АВТОПАРК І ЗВАЛИЩЕ ВЖИВАНОГО РАДЯНСЬКОГО АВТОПРОМУ.
Як в кого,підїдь на парковку ВР і знайди там хоч один ланос
в київі там ітак хламу майже не має
Сделать без % кредит на 15 лет на новые автомобили.
а еще на новые квартиры. мы ни машины , ни квартиры не можем себе позволить....
Хе, подивіться на наші "Жигулі" з 80 х
Дімон тож екологічні -економічні-безпечні автомобілі,запчастини по дорозі знайти можна (в деяких випадках то і будуть твої запчасті так як вони на ходу розсипаються)
Хто купляв нові тачки то далі буде купляти
В когось роздуми в цій статті не про Україну а про якусь іншу державу в якій заробітна оплата як мінімум 500-600 євро. Яка мова може йти про нові авто з зарплатою в 3200?. Схаменіться і подивіться як народ країни живе. А також подивіться який металобрухт 40-50 річний їздить по дорогамУкраїніи .
Давай не будем утірувати про 3200 зп,є дофіга фірм закордоних які беруть на роботу і платять по 5тис але там потрібно працювати а наші хочуть сидіти в офісі і заробляти по 1000уо
миллион причин чтоб не принимать закон найдут...
Хлам це москвичі та довбані жигулі, а наприклад мерседес чи фольксваген 1997-2000 року самі надійні авто в світі.
то не так, мерцедес 1997 це вже очкарік, вин гниє як падла и ламається паливна камон-рел коштуе більш того очкарика на помойці в Польшчі. мерцедес то 124 та 123, паливна механічна, ото трактор справжнісінький!!!
Що наша влада зробила для простих людей?.а ничого вона незробила, зробила війну.бідність.долор 27. тарифи непідйомні,та дайти можливість людям купляти машини б.у. того що вони просто немають грошей на нові авто.
сжечь весь не растаможенный хлам , только официальные и с украинской регистрацией имеют право на существование в украине
Може усіх бідних виселити щоб властьімущим не заважали ?
Може краще бідним почати заробляти?
Переходные модели это г-но. Лучше купить новую машину в кредит под 0% годовых в рассрочку на 20 лет.
Нове авто розраховане на 5 років)
Нові авто розраховані на 5 років)
А старе авто на скільки до каіталки? Чи коли згниє?
ситий голодного не зрозуміє
вы забыли еще один момент...вы только сели в авто что растаможенное что не растаможеное и уже начали платить налог....который сидит в цене топлива ...ни кто не знает вообще себестоимость топлива, так же как и себестоимость воды, газа,света...это самая секретная информация...
Ми платим податок з податку на податок!!!!
Тоесть марк 2 1999 это будет хлам? А жигуль копейка 1976 не хлам ? Предлагаю убрать с ВР весь хлам и посадить их на неавтохламные таврии, которые еще остались с 80-тых годов, когда тми автопарк такси обновляли.
Нормальный Марк 2 тебе обойдется как 10 жигулей,или ты думаешь что за 2 куска пригонишь не битый и не крашеный
90+ перцентів таврій то є з 2000х років, бо радянських було мало тай тих ніхто не продає, бо вони ввічні. жигуль копейка коштуе 1000 баксів італьянка в ідеалі, а що то за тайота за 1000? праворульний хлам
Хитро-сделанные никак не успокоятся со своими ведрами.
Да да достали хитрожопі власники вазів і зазів і бариги
Скорее бы ввели етот закон,шо неговорите лучше ездить на убитой иномарке чем на новом жыгулю!!!
НИЧЕГО НЕ НАДО ЗАПРЕЩАТЬ,НАЛОГИ МИНИМАЛЬНЫЕ . ТОГДА ВСЕ ЗАРАБОТАЕТ ,АВТОХЛАМ ИСЧЕЗНЕТ САМ ,ЗАЙДУТ ИНОСТРАННЫЕ ИНВЕСТИЦИИ .
э краіни де цими краінами управляють люди но тут править одна людина і ви ще будете йому розказувати шо робити та захоче та взагалі заборонить іздити на старих авто з украінською регістрацію ви всі барани шо ще пишете якісь коментаріі йому на вас усі насрати
Чувак тобі в школу пора,ніодного розділового знаку,зміст посту незрозумілий! Казнить нельзя помиловать
Думаю наши власть имущие самые объективно умные, всё будет и всем будет.
Наша влада хоче побільше нагребти і в ростов махнути )))
Не за тот закон дискуссию ведете господа. Нормальные страны избавляются от хлама, а наши люди готовы покупать пачками старье по 3000 евро и бьют себя в грудь, что мол я все правильно сделал, а остальные лохи. Если Нравится страна где машины стоят дешевле, переезжайте в ту страну жить и посмотрите как там живется. Я лично против этого закона! И так дышать в Киеве нечем, так еще и хлам без катализаторов будет кататься по дорогам, а я должен этим дышать. Нет не хочу, я за экологию, а не за хлам!
Києвлянин не подобається тобі така кількість авто так їдь в село і вирощуй екологічно чисті продукти а не ний тут!!! І не тобі вирішувати за скільки грошей і якого року авто мені купляти!!!
"Док" ты эгоист и думаешь только о себе, подумай как будут жить твои дети и дышать всей этой гадостью. И мне абсолютно все равно за сколько ты купишь себе авто, я написал для примера. А по поводу, того где мне жить, могу тебе сказать тоже самое, едь к себе в регион.
а кому вирішувати, як не киянам та можновлацям?
навіщо плодить різні не зрозумілі закони і схеми? кол є просте рішення, зробить доступну розтаможку 500-1000 доларів, і мінімальний вік 17-15 років, такі машини не стоять космічних грошей, і такий варіант змігби дозволити практично кожен автовласник
Ну так зроби,то настільки важко чи шо?
Это ты с 3000 у.о, а люди живут на 3200 грн. в месяц и всю жизнь на своём горбу тягают мешки с картошкой 1
якщо прийнятний такий закон, то хай нові власники, які пригонять за копійки, компенсують розтаможку тим, хто раніше оплачував велики суми. так нікому не буде жаби, тай буде по закону. наприклад я розтаможив коня 5 років тому за 3 тис ойро. нехай новачок компенсую половину різниці + перцентів за 5 років та й катаеться собі без притензій
поки будем мовчати так і будем дивитись як живуть люди і на чому їздять
Украина не станет свалкой старых авто! у нас есть работающие заводы, печи для литья и тд, металопроизводство и тд! наоборот в Украине появится больше метала! сможем больше развивать эту область, тем самым будем ездить на нормальных авто за нормальные деньги! так ещё и экологию повысим! Украина сейчас уже свалка своих старых авто! так как 90% авто уже в ужасном, древнем состоянии и тд
В Украине не будет свалки старого авто хлама !Наоборот! С дороги уберется советский автохлам, а люди пересядут на нормальные европейские авто , которые лучше новых произведенных в Украине ланосов и прочая...Однако нормального закона в пользу рядового потребителя не примут т. к. не выгодно украинским производителям нового автохлама и собственникам автосалонов и тем кто за ними стоят.А депутаты проголосуют по "заказу" ...
У нас никогда в жизни не будет свалки, бомжи на металолом сдадут. Лучше свалка Мерседесов чем свалка ВАЗов и Москвичей.
Так у нас і без Євросоюзу хлама хватає.Тількі нардепи на мерсах і т.д.
hhhh