Верю – не верю: можно ли запустить техосмотр в Украине без ошибок?

Автомобилисты с опытом помнят: до отмены техосмотра для частных легковых автомобилей было два варианта. Первый – зайти «к кому следует» в МРЭО, затем положить под журнал (калькулятор, кипу бумаг, папку…) необходимую сумму денег, и пойти ожидать в коридор пока «уполномоченное лицо» выписывает новый талон о «пройденном ТО».

Второй вариант – «заезд на яму». Если автомобилю несколько лет, «на яму» приходилось заезжать неоднократно – всегда находились поломки. А если не находились, в аптечке оказывались просроченные таблетки, огнетушитель «не соответствовал» и так далее. Такая «карусель» часто продолжалась, пока водитель не смирится с неизбежностью варианта номер один.

Техосмотр может быть введен раньше запланированного срока

Именно потому техосмотр, как явление коррупционное, но никоим образом не влияющее на повышение дорожной безопасности, был отменен. Правда, после отмены начался «парад инициатив», которые пытаются техосмотр вернуть: таковы требования Директив ЕС, которые Украина в свое время обязалась выполнять. Значит – «контролю пригодности к эксплуатации», или «обязательному техконтролю состояния, ТС» все же быть.

Техосмотр как таковой, при грамотной организации всего комплекса, действительно полезен. Ведь никто не хочет, чтобы у встречной (или вашей) машины на ходу оторвалось колесо, или вылетела шаровая опора: никому из нас не нужны ДТП. А синие, режущие ночью глаза «ксеноны», установленные в фарах, не предназначенных для газоразрядных источников света, просто достали. Как и «намертво» тонированные окна, отсутствующие брызговики, которые в сырую погоду не сдерживают грязевой туман, и прочее, прочее. Но удастся ли вернуть к жизни техосмотр так, чтобы не возродить старую бесполезною «доилку»?

Новые мобильные пункты придорожного контроля уже в Украине

В статье «Техосмотр может быть введен раньше запланированного срока», где рассматривался очередной тематический законопроект, мы провели опрос читателей. Касался он переоформления транспортных средств при продаже. Согласно содержанию описанного документа, ОТК (обязательный техконтроль) до 2021 года, когда ОТК станет обязательным для всех, будет проводиться при смене владельца ТС. Мы спросили читателей AUTO.RIA: что изменит на авторынке введение внеочередного ОТК? И вот что получается в итоге…

Не верю?

Всего 12% респондентов выбрали ответ «Станет больше машин с полным переоформлением и ОТК». Значит, пока такая «вера», продажи на вторичном рынке пойдут путем передачи техпаспорта или оформлением нотариальной доверенности. Что увеличит число машин, на деле принадлежащих одним людям, а юридически — другим. При последующих перепродажах найти координаты владельца из свидетельства о регистрации будет крайне сложно. Как это отобразится при запуске систем автоматической фиксации нарушений – остается под вопросом.

Вариант «Станет больше машин с гендоверенностями и «чужими» техпаспортами» - получил безоговорочное большинство голосов: 88%. Это свидетельствует о малой вере в позитивные реформы на почве нерушимой памяти о «старых  временах». Ко всему можно добавить и «традиционное» противление новым правилам и обязанностям.

Камер хватит на всех: в МВД намерены взяться за нарушения на дорогах всерьез

Что в итоге?

Можно ли запустить техосмотр так, чтобы эту важную процедуру автомобилисты воспринимали не как ненужную и требующую расходов повинность, а как механизм, призванный заботиться о реальной безопасности на дорогах? Пожалуй, можно: пускай и с небольшой охотой, но в Европе автомобилисты проводят для своих автомобилей ОТК регулярно. Ведь это в их же интересах: если автомобиль признан годным к эксплуатации, появляется больше уверенности в личной безопасности.

"Фотошоп" против техосмотра: что изменило введение фотофиксации

Необязательно брать в расчет только зарубежный опыт: Сервисные центры МВД, работающие вместо старых МРЭО, - один из положительных примеров «собственного производства». Нет «собачьих будок» в которые нужно заглядывать для передачи и получения документов, нет глобальных очередей и почти (ну, почти!) исчезли «решалы»; растет уровень сервиса и открытости, а не парк элитных автомобилей сотрудников МРЭО...

Кроме этого, проведение ОТК решено передать в руки частных предпринимателей. Каждый, кто имеет запал и возможности «нырнуть» в новый бизнес, может попытаться организовать свой пункт контроля автотранспорта и проводить техосмотр честно, не выдумывая «левых» схем.

Техосмотр: как на этом сделать бизнес?

Остается надеяться, что механика запуска ОТК будет построена государством правильно, по лучшим мировым стандартам. А проводить техосмотр возьмутся предприниматели не из числа тех, кто раньше «пасся на теме» при МРЭО. Как все заработает — мы снова проведем опрос, чтобы узнать: появилось ли доверие к процедуре техосмотра, или… Нет, давайте все же надеяться на лучшее!