Страхование на 100 миллионов гривен: как будет выглядеть "автогражданка" по европейским правилам

Народные депутаты продолжают работу над идеей «переписать» Закон об обязательном страховании гражданско-правовой ответственности автовладельцев. Первая попытка, предпринятая еще в 2015 году, оказалась безрезультатной – законопроект №3670 был возвращен на доработку. Работа над новой редакцией документа длилась более двух лет, и вот недавно проект №3670-д (доработанный), зарегистрирован в ВР и передан на рассмотрение в профильные комитеты.

Собираетесь за границу? Тогда новые цены на "Грин кард" идут к вам!

Отбросим сравнение обеих редакций документов и перечень замечаний, которые получила первая версия проекта. Сосредоточимся на ключевых моментах, которые будут касаться непосредственно автомобилистов, - конечно, если этот документ станет законом. Часть из предложенных изменений уже действует: например, недавно введены электронные полисы ОСАГО, которые со временем полностью вытеснят из обращения бумажные договора. Также уже работает (хоть и с ограниченным перечнем компаний) прямое урегулирование страховых случаев, и возможность оформить ДТП без полиции (Европротокол).

Европротокол: Как экономить время при ДТП?

Работает, согласно действующему Закону об ОСАГО, система «Бонус-Малус», которой, на самом деле, страховые компании пользуются крайне редко, если пользуются вообще. Эта система предусматривает автоматическое определение тарифа для водителя, в зависимости от его страховой истории. При первом заключении договора ОСАГО водитель получает класс «3», и коэффициент стоимости полиса 1,0. Если случаются ДТП – страхование дорожает, согласно коэффициенту из таблицы, пропорционально количеству случаев. Те, кто совершит несколько ДТП (в зависимости от текущего класса), рискуют получить самый низкий класс «М», и будут платить в 2-2,5 раза дороже за свое страхование. Аккуратным водителям – бонус: за отсутствие страховых случаев, со временем, можно попасть в «счастливый» 13 класс, и платить всего полцены от полной стоимости полиса.

Самое главное изменение из всех предложенных – это существенное увеличение сумм страхового возмещения до таких, которые действуют в странах ЕС. Сейчас максимальная сумма, которую может вернуть страховая компания по договору ОСАГО – 100 тыс. грн за вред, причиненный имуществу одного потерпевшего (при ограничении до 5 пострадавших), и 200 тыс. грн за вред жизни или здоровью (каждому пострадавшему). Конечно, что при полном уничтожении в результате ДТП, скажем, Mercedes S-класса, стоимость которого только начинается с 2,5 млн. грн, 100 тысяч недостаточно для покрытия ущерба. Да и при возникновении потребности в сложных медицинских операциях сумма в 200 тысяч гривен тоже может оказаться недостаточной для восстановления здоровья.

В Украине введены электронные страховые полисы обязательного страхования. Что нужно знать автовладельцам

В законопроекте №3670-д предусмотрено поэтапное увеличение максимальных сумм страхового возмещения для каждого случая, начиная с 2020 года. Сначала за вред, причиненный здоровью, будут выплачивать до миллиона гривен, и до 500 тыс. грн за вред имуществу. При этом будет ограничен общий размер выплат на один страховой случай. В 2025 году, согласно предложенного графика, на один случай максимальная выплата за поврежденное имущество составит 16 миллионов, а за вред здоровью или жизни – 100 миллионов гривен.

Понятно, что при таких размерах максимальных страховых выплат потерпевшие могут быть уверены в том, что ремонт автомобиля любого класса и стоимости, лечение травм, полученных в ДТП, действительно будут компенсированы страховым возмещением. Тем не менее, возникает закономерный вопрос – каким образом страховщики будут покрывать такие потенциальные расходы.

Три тысячи смертей ежегодно: улучшится ли дорожная безопасность в Украине?

Ответ на этот вопрос, наверное, единственный – путем увеличения стоимости страховых премий, - то есть полисы ОСАГО подорожают. Согласно тексту законопроекта, «с 2020 года размер страхового платежа устанавливается страховщиком самостоятельно путем произведения размера базового страхового платежа и корректирующих коэффициентов». Итак, сколько будет стоить новый «европейский» полис автогражданки, компании будут решать сами, учитывая только рекомендации МТСБУ, но без действующего сейчас государственного регулирования, которое четко устанавливает максимальный размер страховой премии.