«Пересичка»: кто виноват в очередях на пограничных пунктах пропуска?

«Пересичка» - отдельное явление на автомобильном рынке. Это один из вариантов, который фактически позволяет ездить на нерастаможенном автомобиле, то есть «на евробляхах», при этом (почти) не нарушая законодательство. Для этого нужно авто, которое «покупается» за рубежом, и зарегистрировано там. Украинец ездит с доверенностью, или «вписан» как совладелец в свидетельство о регистрации. Авто ввозится в Украину в режиме «транзит», который позволяет находиться на территории государства до 5 дней, если выезд будет осуществляться в зоне работы той же таможни, или 10 дней, если в зоне действия другой. Итак, чтобы поддерживать актуальным срок транзитного ввоза, нужно каждые 5 (или 10) дней осуществлять ту самую «пересичку» - то есть пересечь границу с целью продлить разрешенный срок «транзита».

Big Data: какой на самом деле украинский автомобильный рынок

Жителей приграничных регионов такая схема устраивает – до пункта пропуска близко, в соседней стране можно купить кое-какие товары для себя или на продажу, да и туда что-то вывезти заодно, «на реализацию», что у соседей пользуется спросом. Не устраивает «пересичка» остальных водителей, которые вынуждены ждать по несколько часов в очередях перед пропускными пунктами. Хотя, возможно, вывод этот несколько поспешный – для его подтверждения или опровержения стоит взглянуть на официальную статистику по «транзитчиках»-украинцах. Информацию от ГФС (предоставленную в ответ на депутатский запрос) о количестве «транзитчиков» редакции AUTO.RIA сообщил народный депутат Роберт Горват. Ее и рассмотрим.

Всего в ГФС насчитали 200 тысяч транспортных средств, которые украинцы в течение 2017 года ввозили в режиме «транзит». Количество «пересичек» при этом – 2 226 755. То есть, в среднем, на 1 легковой автомобиль приходится 11 пересечений границы за год. Странный факт, ведь «пересичка» по закону должна происходить каждые пять дней. Взглянем еще на некоторые числа: по состоянию на 1 февраля 2018 количество транзитных авто составляло 47 452 шт., из них с нарушением срока эксплуатировалось 47 061 ТС. Получается, только 391 водитель не нарушил сроки «транзита»!

На самом деле «секрет» схемы в том, что согласно документам, которые «пересичники» предоставляют пограничникам и таможенникам, они имеют крайне слабое здоровье и постоянно находятся на больничном, или же их автомобили в таком техническом состоянии, что постоянно требуют серьезного (как раз длительностью в месяц) ремонта. Закон позволяет «в случае наличия непреодолимых обстоятельств» продлить сроки транзитного ввоза. Чем и пользуется немало «пересичников».

«Бляхи», «пересичник» и «верблюд»: откуда берутся обидные названия?

А сколько «пересичек» происходит ежедневно? В среднем 6 100. То есть в течении часа 146 автомобилей-транзитчиков находятся в очередях перед каким-то из пограничных КПП. Но если разделить это число на количество автомобильных КПП, скажем тех, которые есть только со стороны Польши (8), Словакии (2), Венгрии (5) и Румынии (3), то на каждом, в среднем, в один момент находится около 8 автомобилей. А плюс-минус восемь легковушек отнюдь не способны создать на КПП длиннющую очередь в сотни метров (если не больше).

«Растаможка авто по молдавскому сценарию»: что это такое?

Вывод такой: «пересичники» - хитрецы, которые пользуются «дырками» в законодательстве, выполняя «пересичку» не каждые 5 дней, а примерно раз в месяц. «Полузаконность» схемы – это справки из медучреждений и СТО о том, что водитель не мог прибыть вовремя на границу для вывоза ТС в установленные сроки. А вот насчет очередей на границах, то «пересичка» - явно не лидер среди причин образования «колеек» (то есть, очередей). Да и популярность этого «развлечения» уменьшается, поскольку даже без заморочек с регулярным добыванием справок от СТО можно ездить на «евробляхах» почти «легально на год, с возможностью продления». Пока никто не трогает, или же, что более правильный вариант, пока не будет изменений в законодательстве, которые сделают автомобили более доступными для украинцев. Ведь люди покупают то, на что есть деньги.