Растаможка и «евробляхи»: Акциз без формулы и техосмотр в обмен на «Евро»

Ни в коем случае не пытайтесь расслабляться: процесс урегулирования механизма растаможки автомобилей становится все интереснее. К уже существующим нескольким законопроектам добавился еще один, №8487-1, с пометкой «альтернативный». То есть, как версия «комитетского» документа (№8487), который мы недавно подробно изучали на примерах и даже создали специальный калькулятор для расчетов по «формуле акциза».

Готовим деньги: сколько будет стоить легализация «евробляхи» по законопроекту №8487

А еще – никто не даст гарантии, что пока вы читаете этот материал, в Раде не регистрируется очередная версия «растаможки по-новому». Впрочем, хорошо, что есть из чего выбирать. Разве, чтобы это не привело к чрезмерным затратам времени и общей путаницы, ведь выбирать будем не мы, а наши представители - народные депутаты. Итак, что за «альтернативная» версия растаможки заложена в новый документ?

Акциз без формулы

В документе предлагается оставить существующие в Налоговом кодексе градации по возрасту авто, и диапазоны объемов двигателей, а к ним применить новые ставки. А еще, временно, для отдельных «евроблях», тех, что с двигателями большого объема, будут свои ставки, которые будут «активными» только в течение года с момента вступления в силу описываемым документом, если такой момент наступит, ведь сейчас законопроект №8487-1 имеет статус «зарегистрирован в ВР» и передан на рассмотрение в профильные комитеты.

Кроме б/у автомобилей, документ касается и новых – акциз на определенные категории новых ТС тоже предлагают снизить. Но, поскольку размеры налогов на новые авто скорее интересны автоимпортерам, мы рассмотрим примеры для подержанных легковушек, и сравним предложенные суммы таможенных платежей с «базовым» законопроектом.

Легализация «евроблях»

«Проходными» станут легковые автомобили, отвечающие экостандатру не ниже Евро-3, который введен в действие в ЕС в 1999 году. Такие ТС должны быть ввезены на территорию Украины до момента получения статуса закона описываемым документом. Чтобы растаможить «евробляху» придется предоставить документы, подтверждающие снятие такой машины с регистрации за пределами Украины, и документ на право собственности. Будет действовать льготный период (относительно норм Евро-3 и пониженных ставок акциза для объемистых двигателей) один год.

Льготы покупателям электромобилей

Размер акциза предлагается установить нулевым навсегда для электромобилей, соответствующих коду УКТ ВЭД 8703 90 10 10, то есть легковые. Еще для этой же категории ТС предлагают отменить НДС, до конца 2020 года. Но - гибриды и грузовые «электрички» снова окажутся «за бортом» - у них другие коды УКТ ВЭД...

Техосмотр придет – нормы «Евро» заберет

С введением техосмотра авторы документа предлагают отменить требование соответствия экостандатам «Евро» для всех автомобилей. Для этого должен быть принят соответствующий закон, который и запустит ТО. Правда, в таком случае «Евро» будет отменен как для б/у, так и новых авто, что очень порадует ряд производителей (индийских, китайских, иранских и т.п.), которые покинули европейский и украинский рынок, так как не могли производить ТС с Евро-5. Наряду с заботой об электромобилях, риск появления в автосалонах машин с ДВС, которые не подпадают ни под какой экологический стандарт, выглядит несколько парадоксально.

Техосмотр может быть введен раньше запланированного срока

А пока техосмотр будет идти к нам, авторы документа предлагают изменить график введения «Евро» так: действующий стандарт Евро-5 снова «придет» 1.01.2021 (то есть, до этой даты вернется Евро-4), а с 1 января 2022 года – Евро-6.

И это еще не все: для «евроблях», то есть автомобилей, которые зарегистрированы в других государствах и ввезены на территорию Украины, предлагают временно (на 1 год) установить минимальное ограничение Евро-3. Это значит, что авто старше 1999 года выпуска по законопроекту №8487-1 в любом случае будут «непроходными».

«Бляхам» - стоп. Как государство планирует побороть рынок нерастаможенных авто

Отменить сбор за первую регистрацию

Сейчас при первой государственной регистрации автомобиля нужно оплатить «сбор на обязательное пенсионное страхование». Его размер – от 3 до 5% от стоимости автомобиля. Если законопроект №8487-1 станет законом, этот сбор будет отменен.

Какие налоги придется платить при продаже или покупке автомобиля в 2018 году?

«Предохранители»

Набор защитных механизмов в документе минимальный, и касается он только автомобилей, которые имеют происхождение или ввозятся из страны-агрессора или временно оккупированных территорий. Для таких ТС просто оставят «драконовские», то есть действующие полные ставки акциза. Но, стоит отметить, что «драконовские» они только для авто с пробегом, на новые машины, особенно с двигателями объемом до 2,2 л (бензиновые) и 2,5 л (дизельные) размер акциза не является критически высоким. Других «черных ящиков» документ не содержит.

Примечание: именно этот законопроект не содержит, но через несколько дней набор "предохранителей" все же появился. Детально об этом здесь.

«Черный ящик-2». Еще раз о «предохранителях» для «евроблях»: новая версия

Прогнозы

Общая картина, которая вырисовывается после изучения последних законодательных инициатив в паре с силовыми инициативами от Кабмина – начались изменения. Государство с одной стороны начало «прижимать» сектор нерастаможенных автомобилей, а с другой стороны продуцирует теоретические решения «на бумаге». Остается внимательно наблюдать за развитием событий, и надеяться, что вопрос с доступностью автомобилей будет решен компромиссным, последовательным путем, ведь результат от чрезмерного «закручивания гаек» уже хорошо известен.