Как только речь заходит о растаможке автомобилей, тут же вспоминаются «евробляхи», митинги под Верховной Радой, заблокированные дороги и прочие обстоятельства, связанные с изменением законодательства, касающегося налогов и правил импорта авто в Украину. Но, на самом деле, не «евробляхами» едиными жив автомобильный рынок: также правила изменены для «объемистых» б/у и для новых авто. В том числе и для тех, которые ранее дилеры или не продавали, или завозили только под заказ, так как налоги на них были чрезмерно высокими.
Поскольку вместо отмененных «табличных» ставок акциза теперь применятся формула, с помощью которой этот налог рассчитывается, изменились и размеры налогов на некоторые типы автомобилей. В частности, затраты на таможенную очистку снизятся на бензиновые авто с двигателями объемом более 3,0 литров и на дизельные объемом более 2,5 л.
Например, по старым ставкам размер акциза на новый бензиновый легковой автомобиль с двигателем объемом 3,0 л составлял 6 600 евро, а для 6-литрового – более 13 тысяч евро. Теперь размер акциза для таких авто составит 150 и 600 евро соответственно. Разница — в разы!
Размер акциза на одну новую дизельную машину, по старым правилам, составлял 5 500 евро за машину с объемом двигателя 2,5 литра, и более 11 тысяч евро за 5-литровый мотор. Сейчас, по формуле акциза, размер этого налога 188 и 750 евро соответственно. Как вам разница? В таких случаях многочисленные интернет-сайты пишут: «Шок!»
Ну, например...
О «бэушке»: 7-летний Toyota Highlander с бензиновым 3,5-литровым двигателем до 25/11/2018 только по акцизу обошелся бы в 17 228 евро (полная ставка), или 7 634 евро по временно сниженным («закон 3251»), а теперь в таможенной декларации будет присутствовать значение 2419 евро.
Далее посмотрим на дизели, - к примеру, популярный в каталогах б/у техники AUTO.RIA BMW X5 2011 года выпуска, в исполнении xDrive40D (2993 см3). Полный акциз 14 112 евро, по «3251» - 6612 евро, а по новым правилам – 1571 евро. А четыре с лишним раза дешевле! «В деньгах», конечно, не бесплатно, - но если желание стать владельцем мощного автомобиля больше, чем сила, сжимающая кулак с пачкой «евриков», значит пригнать и растаможить такое авто будет вполне реально. Тем более, что этот налог теперь значительно меньше стоимости однокомнатной квартиры в спальном районе областного центра.
Итак – чем новее автомобиль, чем меньше объем его двигателя, тем ниже акциз, а вместе с ним и НДС. Новые правила снимают фактические запреты на пригон б/у автомобилей с большими двигателями, а также существенно снижают налоговую нагрузку на новые авто с моторами «3+», которыми украинский автопарк не пополнялся много лет.
Вместе с этим, покупателям автомобилей высшей ценовой категории не стоит чрезмерно увлекаться: легковые машины возрастом до 5 лет и среднерыночной стоимостью более 1 396 126 грн все так же облагаются дополнительным ежегодным налогом в 25 000 грн. В 2019 году, в связи с изменением размера минимальной зарплаты, ценовая «планка» для транспортного налога будет изменена (под налог попадут машины дороже 1 564 875 грн). Хотя, разве шильдик V12 или название модели с числом «600» не стоит того?
Комментарии (5)
Внедорожник..Это хорошо с точки зрения безопасности .. а вот экология !?
какая у нас екология)) нее не слышал
Внедорожник в городе иметь- лишние расходы и головная боль!
Дороже все машины будут
Правильно. На то и расчет. Вор, накравший на авто, стоимостью 30-40 тыс евро (а попробуй у нас такие деньги заработать честно), заплатит за растаможку максимум 5-6% цены авто, а то и менее 1%. А если ввозишь рядовую машину 2000-2005 г.в. с 1,6 литра - минимум 100% Ну так всё честно, нечего холопам раззевать рот на что-то получше жигулей.