Народные депутаты, участники недавно созданной рабочей группы при Комитете Верховной Рады по вопросам налоговой и таможенной политики, продолжили обсуждение возможных вариантов изменения условий растаможки автотранспорта, ввозимого в Украину. Напомним, что дальше речь пойдет не о принятом законе или любом другом официальном документе, а о том, к каким выводам пришли те, кто вскоре будет переписывать правила растаможки. Разумеется, знать это нужно для того, чтобы ориентироваться в том, как может измениться автомобильный рынок.
На обсуждение были вынесены два главных вопроса: «евробляхи», которые после всех льготных периодов остались в Украине, и то, как снизить ставки растаможки в целом. По первому основные положения были следующими:
Чтобы знать количество «проходных» авто на иностранной регистрации, владельцы которых согласны их растаможить, стоит провести кампанию добровольного декларирования с одновременным техосмотром таких авто. Тогда государство будет точно знать, сколько «евроблях» на самом деле могут быть поданы на «легализацию».
Тем водителям нерастаможенных авто, которые будут иметь все необходимые документы, предварительно зарегистрируют свой автомобиль (механизм еще будет разработан) и получат допуск на эксплуатацию своей машины, может быть предложена рассрочка на уплату таможенных платежей на срок от 12 до 36 месяцев. Кто же будет готов заплатить все деньги сразу, сможет рассчитывать на скидку на налоги в размере 25%.
Теперь о растаможке как таковой, - для всех, а не только остатков «евроблях». Чтобы не разбалансировать госбюджет, налоги на растаможку будут снижаться в течение 5 лет. Спустя это время их размер должен уменьшиться до 25-30% от стоимости авто на популярных европейских или других зарубежных авторынках.
Оценивать автотранспорт при таможенном оформлении предлагают взяв за основу цену новой машины из определенных баз данных (которые сейчас доступны только для транспорта из Западной Европы), и умножать ее на коэффициент, зависящий от возраста авто. Чем больше машине лет, тем меньше этот коэффициент (и меньший размер налогов). Все это в идее должно работать полностью автоматически, без участия таможенников, что должно искоренить коррупционную составляющую. Кроме этого акциза с коэффициентами нардепы предлагают не облагать импорт авто другими налогами (пошлиной, НДС).
Поскольку прогнозируется возможное снижение поступлений в бюджет, в качестве компенсатора этих возможных потерь рассматривается повышение налогов на дорогие «премиальные» автомобили.
Представители Минфина после многочисленных реплик об угрозе заполнения Украины старыми и опасными изношенными автомобилями, сообщили, что у них есть собственное видение «правильной растаможки»: вскоре их эскизный проект закона будет направлен на рассмотрение рабочей группы.
Сейчас это все главные новости, касающиеся темы растаможки автотранспорта, - и пока у нас возникает больше вопросов, чем звучит ответов. Однако, судя по всему, произойдет еще не одна встреча, пока не будет принято окончательное решение, сформированное в виде законопроекта. Документа, который бы устроил все стороны и не навредил ни государству, ни автомобилистам. За чем мы будем пристально следить и информировать посетителей AUTO.RIA, прежде всего - подписчиков нашего Telegram-канала.
Комментарии (11)
Короче, гнать нах это недоразвитое преступно-коррупционное правительство, они просто упираются что то дельное делать для адекватной растаможки хотябы в 1000$ под ключ.
Кто их гнать будет? Эти избиратели так топили за этого клоуна популиста, что после голосования заливались водярой уже празднуя его победу.
ЭТО ПОЛНОСТЬЮ СПРАВЕДЛИВО!!! НЕЛЬЗЯ РЕЗКО УМЕНЬШАТЬ ЦЕНУ РАСТАМОЖКИ... СПРАВЕДЛИВО БУДЕТ ПЛАВНО УМЕНЬШАТЬ ЕЕ В ТЕЧЕНИИ 5-7лет ТАК НЕ БУДЕТ БОЛЬШИХ ПОТЕРЕЙ БЮДЖЕТА И НАДО ЗАПРЕТИТЬ ПЕРЕДАЧУ ЕРОБЛЯХ ДРУГИМ ЛИЦАМ "-САМ ПРИГНАЛ - САМ И ЕЗДИ НА НЕМ" ЧТОБ ПРОДАТЬ ВЕЗИ НАЗАД В ЕВРОПУ... И ТАМ ПРОДАВАЙ... ИЛИ РАСТАМАЖИВАЙ И ПРОДАВАЙ ЗДЕСЬ...
"Чим більше машині років, тим менший цей коефіцієнт (і менший розмір податків)." Тобто чим старіше авто, тим дешевше розмитнення? Ці грамотєї що, хочуть стимулювати завезення автохламу до нашої країни, замість нижчих ставок для новіших авто? І чому повинні оцінювати авто від вартості нового авто? По-перше, я купував не нове авто, а б/у, то чому мають рахувати податки від ціни нового, а не б/у, по-друге різні ціни на різні комплектації. Звідки я знаю, за яку ціну, а часто навіть у якій комплектації купувалася саме ця машина, яка ще й знята до того ж з виробництва (тобто цін на нові вже не існує)? Чи не простіше ввести 1 євро (а можна й 1 долар США) за 1 куб.см і тоді: 1) виключається корупційна складова - який об'єм двигуна, стільки й платиш, крапка; 2) ти чітко можеш спрогнозувати, що ти можеш придбати за свій бюджет: наприклад в мене бюджет 10000 євро, хочу авто з 2.0 двигуном, значить можу купити авто максимум за 8000 євро (а з урахуванням проїзду, оформлення, проживання, харчування, вартості пального і т.д. лише на 7500 євро), якщо бюджет 9000 євро і хочу
Давно пора евробляхи убрать. Достал этот хлам на дорогах.
А наш хлам лучше? Умник
А чем Вам лично этот хлам доставил неудобства? Если прошел техосмотр? Всё просто, бедный купит дешевле но пусть тогда восстановит, пройдет техосмотр и ради бога, пусть катается. Богатый все равно купит в автосалоне, ему зазорно б.у. покупать. Но кататься хотят все. Так что теперь делать бедному? Воровать?
Я часто пользуюсь такси, и когда надо срочно и по средней цене, всегда приезжает хлам, страшно ехать , но ехать надо, главное что машина и номера не те что в смс.
анатолТевич, Хлам он и в Африке хлам.
На машины старше 5 лет, увеличить налог в 10 раз. Это будет просто отлично.
Растаможка 50% от стоимости в рассрочку было бы разумно в зависимости от года выпуска.