Каждый из нас не просто знает или видел этот автомобиль, но и непременно ездил в нем, возможно и несколько десятков (если не больше) раз. Правда, чаще в качестве пассажира такси, ведь среди перевозчиков они были весьма популярны. Впрочем, не только у перевозчиков – «Авео» на вторичном украинском авторынке держится на уверенной восьмой позиции, и довольно долгое время не собирается никому уступать.
Машина со значком американского производителя (реже – украинского), имеет минимальный «джентльменский» набор функций, немного внутреннего пространства и выглядит лучше, чем его «родственник» по заводу Daewoo Lanos. А еще цены на «Авео» довольно доступные, что вместе с бесперебойным наличием запчастей и автомехаников, хорошо знакомых с этим автомобилем, делает машину весьма привлекательной для потенциальных покупателей, рассчитывающих на покупку ценой от 4-5 тысяч долларов. Все это значит, что следует внимательно рассмотреть, какую позицию сейчас занимает это авто на нашем рынке, что мы сейчас и предлагаем сделать.
Поколения Chevrolet Aveo
Представили машину в 2002 году, продажи начались с 2003-го года. Поколения «Авео» не всегда шли одно за другим, а некоторое время выпускались параллельно. Еще и на разных автозаводах в разных странах мира, предназначенные для различных местных рынков. И называться они могли по-разному: Kalos, Vida, Sonic, и даже Suzuki Swift+, Pontiac Wave или Ravon Nexia R3.
На украинском авторынке в основном присутствуют «оригинальный» Chevrolet Aveo, и лицензионная версия от ЗАЗ, которая называлась Vida. Машин украинского производства меньше – в течение первого квартала 2020 году таких (естественно, подержанных) продалось неполные две сотни, в то время как «Шевроле» - более 3 тысяч.
Может показаться, что поскольку «Авео» в свое время у нас торговали чуть ли не на каждом шагу, нет никакого смысла «пригонять» такое авто откуда-то из Европы, где оно, кстати, тоже производились. Однако статистика свидетельствует, что есть покупатели и на «свежепригнанные» Aveo – за январь-март прибыло 230 таких автомобилей.
Привычный для Украины кузов Chevrolet Aveo - четырёхдверный седан. В течение первого квартала таких действительно было продано больше всего – 2670 машин. Хэтчбеков, которые бывают трех - и пятидверные, было меньше – 680.
Цены Chevrolet Aveo
Как вы уже поняли, выбрать какое-то конкретное поколение Aveo, вроде «VW Passat B6», здесь непросто – они смешаны во времени, и отсортировать предложения по продаже лишь по году выпуска это только пол дела. Однако, эту проблему решает тот момент, что фактически весь массив имеющихся сейчас на AUTO.RIA объявлений - это «Авео» Т250, выпуска от 2005 до 2008 года.
Первая генерация не успела приобрести популярности, да и возраст версий Т200 скоро составит 20 лет, что немало. А третья (Т300) не снискала благосклонности покупателей – «мотоциклетные» фары и такой же щиток приборов (поскольку назвать его панелью сложно) отпугнули значительную часть потенциальных клиентов шоурумов бренда. Еще своего добавил мировой финансовый кризис 2008-го, поэтому с 2009-го и далее на диаграмме такие низенькие столбцы с количеством проданных «Авео».
Однако вопрос с поиском самой популярной генерации это еще не все проблемы, которые предстоит решить покупателю Chevy Aveo. Как мы упоминали в начале – немало этих авто служило в такси. То есть, если говорить о минимальных ценах, как принято в этом разделе, то они действительно очень низкие – от $2500. Убедиться в этом просто - вот ссылка на готовый поисковый фильтр в каталоги AUTO.RIA. Но все мы понимаем, что покупая авто для себя, чтобы у него оставался достаточный ресурс, выбирать машину из-под такси — не вариант. Поэтому придется хорошенько расспросить владельца-продавца об истории машины, а потом внимательно проверить, нет признаков работы машины на коммерческих перевозках.
Двигатели и топливо
Если для кого-то стало открытием, что «Авео» бывает не только седаном, то вот еще одна подобная информация: попадаются даже дизельные «Авео». Правда, это авто, импортируемые из-за рубежа, - в Украине такие официально не продавались. Их мало (в первом квартале было зарегистрировано всего 24 Aveo CDTI), но если надо – несколько таких все же есть в продаже на AUTO.RIA.
Все другие варианты – бензиновые, с явным преимуществом полуторалитровой версии. Это известный мотористам GM Ecotec F15S3, мощностью 86 к.с., который применялся на первом и втором поколениях «Авео». Для следующих поколений он уже не предлагался. Подобный устанавливался и на ЗАЗ «Вида»: та же мощность, только несколько другой индекс (GM A15SMS). Половина машин, присутствующих на рынке, уже имеет установленное ГБО.
Привод у всех версий «Авео» передний, коробка передач преимущественно 5-ступенчатая с ручным переключением, как опция устанавливался 4-ступенчатый «настоящий» (то есть с гидротрансформатором, еще и от любимой многими японской компании Aisin, или же немецкой фабрики ZF) «автомат». Вот прямой линк для поиска таких версий. На новых версиях 6-ступенчатые АКП, от General Motors.
Динамика цен
Снижение средней цены за прошлый год для основного массива «Авео» (версия Т250) составило 6%, и в дальнейшем это значение может увеличится. Ведь парк не пополняется новыми авто модели, по крайней мере настолько активно, как это было в годы, которые помнят лишь те, кто безошибочно может угадать связь между магнитофонной кассетой и карандашом. Или, хотя бы знает что оно такое, эта кассета с магнитной пленкой.
Поскольку машина находится в своей специфической нише, в ближайшее время цену на нее не смогут изменить импортные легковушки, или, например, какие-то законодательные изменения, касающиеся растаможки или подобного. Также вряд ли откуда-то появятся жесткие конкуренты, поэтому популярный сейчас «Т250» может только стареть, медленно и стабильно дешевея. Пока не дойдет до точки, в которой стартовая цена фиксируется, и зависит не от пробега или года выпуска, а исключительно от фактического состояния конкретного автомобиля.
Для занятых, все вместе
Форсирование продаж этой модели прекратилось «национальным автопромом» еще в 2008-м, дальше был некоторый вакуум на рынке, а с 2017, когда ограничения на импорт авто были по хотя бы частично отменены, «Авео» пришлось из тепличных условий выйти в реальный мир. Сильные стороны, которые остались у этого авто, как товарной позиции на «вторичке» – количество ранее проданных автомобилей, соответственно и значительный объем предложений на рынке (сейчас на AUTO.RIA более 1200 «Авео» в продаже).
Относительно слабых сторон – чем меньше машин одной модели – тем меньший интерес аудитории к ним, что сказывается на ликвидности. Пусть это случится не сразу, однако следует понимать, что через 4-5 лет, когда вы надумаете продавать пока популярный «Авео Т250», его возраст будет приближаться к 20 годам, и он уже не будет на восьмой позиции в рейтинге вторичного рынка. Покупатели, сегодня с реальным интересом поглядывающие на Aveo, через несколько лет охотнее станут прицениваться к, скажем, Volkswagen Jetta, которые как раз «дозреют» по цене.
И еще раз напомним о бывших такси – их наличие «сбивает» цены на обычные частные автомобили, ведь они значительно дешевле (если продавец не лукавит), что минус при будущей продаже, и минус при выборе – риск попасть на изношенный и лишь принаряженный автомобиль немалый.
Хотя модель уже не производится в Украине, но в истории Chevrolet Aveo ставить точку еще рано – он еще «жив», в обновленной в 2017 году версии (фактически, это Chevrolet Sonic с табличкой «Aveo») на AUTO.RIA его можно купить от $11 000. В дизайне авто перестали применять «мотоциклетные» компоненты (на самом деле машина выглядит интересно), и почти все версии оснащены 6-ступенчатым «автоматом». Однако новый дизайн и улучшенная техническая начинка все же не слишком помогла новейшей версии «Авео» - с начала года их продали лишь 8, что все-таки немного похоже на точку.
Chevrolet Sonic (Aveo) 2017:
Также, если душа по каким-либо причинам желает получить «оригинальную олдскульную» версию Т250, но с нулевым пробегом и «сиденьями в целлофане», есть и такая возможность. Рассмотрите Ravon Nexia R3 - лицензионного отпрыска GM из Узбекистана с ценой от $9500, заводской гарантией и возможностью покупки в кредит. Правда, с начала года в Украине нашлось только 11 покупателей на эту модель. Немного ценителей «теплого лампового».
В качестве альтернативы «Авео» покупатели часто рассматривают Daewoo Lanos, у которого невероятно похожая история и рыночная позиция с героем этого обзора. Однако советуем присмотреться и к Ford Focus или даже Renault Megane, рыночное досье которого мы недавно публиковали.
А теперь действительно кратко: намереваясь приобрести б/у Шевроле «Авео», избегайте бывших такси, пытайтесь рассматривать (если речь идет о версии Т250) машину ближе к 2008 году выпуска, и не планируйте это авто оставлять у себя в гараже слишком долго. Помните, что их становится все меньше, интерес к ним со временем снизится, и покупатели станут охотнее присматриваться к другим вариантам, высшего класса, которые пока дороже (например – увеличение возраста Audi A6 не снижает интерес к этому авто, - скорее наоборот).
Интересуетесь тематикой авторынка? - Все другие наши обзоры собраны вот здесь. А каждую неделю их будет еще больше – поэтому советуем подписаться на наш Telegram-канал, чтобы первыми узнавать о появлении новых детальных досье самых популярных авто украинского рынка!
Комментарии (3)
А что с безопасностью? :)
Три звезды EuroNCAP, 2006 г.
На сайте ncap другая информация. На самом деле 2 звезды, и одна из них уже перечеркнута. По факту 1 звезда.