В социальных сетях и медиапространстве появляется все больше информации о досрочном старте производства Model 3 от Tesla Inc., что дает надежду желающим получить самую доступную машину от известного производителя немного раньше, чем они на это рассчитывали. Ажиотаж вокруг «тройки» немалый, и причин этому несколько: это Тесла, со всеми инновациями вроде автопилота, управления всеми системами автомобиля с помощью сенсорного экрана, плюс регулярное обновление программного обеспечения, которое может открывать новые опции. Model 3 — не миниатюрная «капсула»: у нее полноценный салон для пяти взрослых людей, разгон до первой сотни менее, чем за 6 секунд, и запас хода от 345 км, который, разумеется, можно будет пополнять на фирменных станциях Supercharger.
Когда ожидать «бюджетную» Тесла?
Из официальных или подтвержденных источников на сегодняшний день известно следующее: модель официально презентована, традиционно, лично Илоном Маском. Есть несколько видеозаписей, где «тройку» тестируют на заводском полигоне и даже в городских условиях. Известно, что в очереди за этой машиной выстроились более 400 тысяч человек. О том, что презентация Модел 3 «затянулась» на несколько лет, вспоминать не будем, - лучше обратимся к официальному информационному ресурсу производителя. Итак, старт производства «тройки» запланирован на середину 2017 года, доставка машин для новых заказчиков – середина 2018 или позже. Вероятно, так оно и будет: забронировавший машину в числе первых, получит ее через месяц-другой после отладки производственного процесса. Те, кто внесет 1000 долларов сейчас – получит машину «…или позже». Дело в том, что Tesla Inc., хоть и вышла неплохие показатели по количеству готовой продукции в прошлом году, все же замечена в отставании от производственных графиков.
Сколько будет стоить Tesla Model 3 в Украине?
Базовая версия Model-3 сейчас оценивается в $35 000, - естественно, для покупателей в США. Традиционно, в это число не включены некоторые налоги, а также ряд полезных опций, которые просто необходимо заказать, приобретая Тесла. Итак, финальная стоимость авто за границей будет примерно $45 000, - это если удастся приобрести его без НДС, что возможно не во всех странах. А если Модел 3 купить «там», привезти в Украину, растаможить, сертифицировать и поставить на учет – тогда нижний предел бюджета окажется на уровне примерно в $60 000. Пока это эскизный подсчет, точные числа можно будет вывести лишь после начала поставок автомобилей и приезда первой Модел 3 в Украину.
Если сравнивать американскую «тройку» с одноклассниками – новые Nissan Leaf, Renault ZOE или KIA Soul EV обойдутся дешевле, почти в 1,5-2 раза, но они не «умеют» многого из того, что заложено в Модел 3. Примерно за те же деньги (плюс-минус 10%, в зависимости от комплектации) можно будет купить Chevrolet Bolt или BMW i3 — если, конечно, вопрос не ставится ребром: «Тесла или ничего».
Содержание Tesla в Украине
Официального представительства марки у нас нет, как и фирменного гарантийного сервиса, - и нет даже информации о том, появятся ли таковые в ближайшее время. Покупая автомобиль Тесла следует быть готовым к тому, что его придется обслуживать (для поддержания гарантии) на одном из ближайших европейских сервисов, например, в Австрии или Германии.
Нет в Украине и фирменных зарядных станций Supercharger. В планах, которые постоянно переносятся – установка двух таких: во Львове и на подъезде к Киеву. Тем не менее, электромобиль можно заряжать на универсальных ЗС, пускай со скоростью меньшей, чем на «родных» (примерно 50-100 км за час), но в большинстве случаев бесплатно. Да и количество публичных ЗС постоянно растет.
Можно ли «бюджетное» сделать более доступным?
Получается, приобрести новый современный электромобиль, даже «бюджетный» не так и просто – цена «кусается». А что может измениться в лучшую сторону? Возможно, все же будут отменены НДС и акциз на электромобили: законопроект с такой задачей пока «завис» в стенах Верховной Рады. Кроме того, имеется целый ряд глобальных планов от Мининфраструктуры, касающихся не только налоговых льгот и субсидий для покупателей электромобилей, но и налаживания внутреннего производства авто с нулевыми выбросами. Главное – чтобы инициаторы электромобилизации не переусердствовали, а создание нового внутреннего автозавода не привело к витку новых таможенных и бюрократических барьеров, как это уже случалось с «поддержкой национального производителя» обычных авто.
Комментарии (6)
как же добираться на таком автомобиле до ближайшего гарантийного сервиса с запасом хода в 400 км?
пару суток и ты там. Днём едешь, ночь заряжаешь и спишь, по-моему норм
Купуй українське!
ххахаах- в людей і без того проблем багато
Не-не-не, даже не предлагай свой ЗАЗ, фуфуфу
Насчёт сервиса: думаю, сервис для Теслы нужен не так уж часто. Масло в движке менять не надо, тормозные колодки служат дольше, чем у бензиновых, ибо Тесла умеет тормозить электродвигателем. Да и, в общем-то, там вроде не должно быть узлов, требующих частого обслуживания. Насчёт зарядки: будет спрос - будут и зарядки. Думаю, наличие фирменного тесловского суперчарджера не обязательно. Можно и от обычной розетки зарядить, если приспичит.