- Microlino получил внешность BMW Isetta и дверную ручку от Fiat 500.
- Электромобильчик за 12 000 евро разгоняется до 90 км/ч.
- На заводе Tazzari в 2019-м соберут 1500-2000 экземпляров.
Предприниматель из Швейцарии Вим Уботер, владеющий компанией по производству скутеров и транспорта для активного образа жизни Micro Mobility, еще весной заявлял, что в середине года намерен запустить в производство микро-электромобиль Microlino, показанный на Женевском автосалоне.
Форма для предварительного сбора заказов была размещена на сайте компании и к настоящему моменту компания, ядро которой составили сыновья герра Уботера - Оливер и Мерлин - приступила к процессу производства.
Забавное транспортное средство стоимостью от 12 000 евро не является автомобилем в традиционном понимании этого слова: Microlino сертифицирован как представитель категории квадрициклов L7e, допущенных для использования на дорогах общего пользования. К этому же классу транспорта, кстати, принадлежит и представленный на украинском рынке Bajaj Qute.
Впрочем, от индийского собрата швейцарский Microlino отличается более чем радикально: в первую очередь, это транспортное средство на электрическом ходу, оборудованное электромотором в 15 кВт (20,4 л.с.) на задней оси и литий-ионными тяговыми батареями емкостью 8 или 14,4 Кв/ч. Их производительности, по заверению швейцарцев, достаточно для того, чтобы проехать 120-215 км. Максимальная скорость Microlino – 90 км/ч.
Не менее важным для успешных продаж Microlino в компании Micro Mobility считают внешность электрокара, представляющую собой современный вариант крошечного автомобильчика Isetta, прославившегося в послевоенные годы (1955-1957) трудами компании BMW. Форма и содержание в этом случае связаны на базовом уровне: в салоне швейцарского электромобильчика установлена скамья для экипажа из одного-двух седоков, а рулевое колесо и скромная панель приборов установлены на внутренней поверхности единственной двери, распахивающейся по фронту наподобие дверцы холодильника.
Единственной по-настоящему серьезной проблемой такого типа транспорта является довольно невысокий уровень безопасности — помимо трубчатого каркаса, у Microlino нет ни подушек, ни, похоже, даже ремней безопасности. Это, при весьма внушительной базовой стоимости в 12 тысяч евро, серьезно ограничивает ареал обитания швейцарской «электро-изетты» узкими городскими улочками, историческими и природоохранными объектами. По крайней мере, представить его даже в обычном городском потоке, не говоря уже об оживленных транспортных магистралях, сложно.
Впрочем, энтузиазма семейства Уботеров это не уменьшает: производство Microlino уже стартовало на заводе итальянской компании Tazzari, которой принадлежит половина швейцарского стартапа. А для регулярного технического обслуживания электрических квадрициклов заключаются соответствующие соглашения с сетью Bosch Service.
Комментарии (1)
Там в багажнике, кроме пива, похоже еще и мешок картошки можно разместить )). Не являюсь сторонником электромобилей, но такая такая манюня мне нравится, очень даже симпатично выглядит. Для городских поездок вполне сойдет, только цена на мой взгляд неадекватная, стоила бы в районе 5 тыс - взял бы хоть сегодня.