Наконец-то стало понятно, почему же в офисе Mazda так тянут с публикацией характеристик своего электромобиля. По информации инсайдеров, все дело в том, что силовая установка MX-30 будет состоять не только из тяговой батареи и электромотора. Компанию им составит бензиновый ДВС, выполняющий роль генератора, способного пополнять заряд аккумулятора на ходу.
Вполне ожидаемый ход, - и этому есть сразу 2 причины. Во-первых, заявленный запас хода для электрического кроссовера составляет скромные 200 километров, после чего машину снова нужно ставить на зарядку. Второй намек «Мазда» дала нам после премьеры прототипа Mazda 2 EV, на котором японцы продемонстрировали собственное видение электромобиля со встроенным генератором.
Разумеется, в роли этого самого генератора в Mazda рассматривают именно роторный мотор. Его технология уже давно отточена японскими инженерами, а слово «Мазда» уже практически является синонимам слову «роторный». Вдобавок, на электромобиле подобный мотор будет работать без резких смен режимов, что существенно прибавит ресурса сложному агрегату.
Единственное, что пока не ясно: а как сильно коррелируются «зеленые» технологии электромобилей и довольно «грязный» роторный мотор, в котором масло впрыскивается прямо в камеру сгорания? Судя по всему, японцы уже придумали свой ответ.
Прокомментируйте первым