Электрифицированные автомобили Toyota вместе с Lexus выпускает довольно давно. Правда, если материнская компания не ограничивалась одними лишь гибридами и параллельно выпускала электромобили и водородные авто, то в люксовом суббренде долго не могли отказаться от ДВС в своих машинах. Вплоть до этого года, когда японцы показали свой первый электрический кроссовер Lexus UX 300e. И в ближайшее врем они обещают заметно ускориться.
Визуально отличить электрический кроссовер от машин с ДВС не так просто. Внешне он будет отличаться полным отсутствием выхлопной системы и переработанной «топливозаливной» горловиной. По понятным причинам, на UX 300e вместо нее будет использоваться порт электрической зарядки. Причем, не один, а сразу два, — и устанавливаются они симметрично. В остальном же дизайн электрокара в деталях повторяет стандартный кроссовер. Даже огромная фальшрадиаторная решетка осталась на своем месте.
Из менее бросающихся в глаза изменений можно выделить колесные диски особого дизайна, которые спроектированы, чтобы уменьшить расход энергии. Для этих же целей инженеры занизили дорожный просвет модели и зашили днище цельными листами, чтобы там не возникали мешающие свободному проходу воздуха вихревые потоки.
В салоне подобный масштаб изменений наблюдать не приходится. Дизайн передней панели и центральной консоли у обычной и электрической модификации полностью совпадают. Даже селектор выбора режима движения на новой версии полностью повторяет рычаг КПП стандартного паркетника. По сути, единственное различие скрывается в информации на приборной панели: оттуда убрали лишние элементы и в целом переработали кластер под нужды электромобилей.
В основе паркетника все еще лежит модульная платформа GA-C, разработанная для компактных моделей Lexus и Toyota. При этом, для адаптации под нужды электромобилей инженерам пришлось сильно её доработать. Большая часть изменений коснулась днища машины, в которое теперь интегрирована тяжелая тяговая батарея. Его пришлось дополнительно укреплять и переносить некоторые силовые элементы.
В движение новый Lexus UX 300e будет приводиться с помощью электродвигателя, установленного под капотом кроссовера. На пике возможностей этот мотор может выдавать 201 лошадиную силу и 300 Н•м крутящего момента. Это заметно больше, чем у любой из представленных в нашей стране версий UX. Правда, в плане динамических характеристик паркетник от этого сильно не выиграл. Максимальная скорость электромобиля составляет скромные 160 км/ч, зато динамика разгона не так уж и плоха – 7,5 секунды до 100 км/ч.
Практически весь пол кроссовера занимает блок литий-ионных аккумуляторных батарей емкостью 54,3 кВт•ч, которого, по заявкам разработчиков, должно хватить на 300 километров пробега по циклу WLTP. Дальнобойность, прямо скажем, не лучшая в классе. Зато японцы снова хотят разыграть любимую для себя карту надежности. В компании готовы предоставить гарантию на батарею в миллион (!) километров пробега или десять лет эксплуатации. Причем гарантия распространяется как на заводские дефекты, так и на преждевременную деградацию.
Спустя 10 лет емкость аккумуляторов должна составлять более 70% от заявленной. В противном случае вам бесплатно установят новый блок батарей! Правда, есть один очень важный нюанс: чтобы соблюсти все условия гарантийного договора, владелец обязан посещать официальные сервисные центры Lexus и проводить регулярные проверки работоспособности АКБ. В противном случае на замену можно не рассчитывать.
Сами японцы очень верят в способность батареи покрыть столь большое расстояние. Инженеры утверждают, что за «здоровьем» АКБ постоянно следит множество систем. К примеру, на машине установлен блок управления зарядом, который регулирует процесс при очень низких или очень высоких температурах окружающей среды. Также электроника должна предупреждать возможность перезаряда и позволяет водителям следить за процессом зарядки со своего смартфона.
Основными рынками для новинки должны стать Китай и страны Европы, где модель появится еще до конца этого года. В то же время, на домашнем рынке Lexus UX 300e придется ждать аж до следующего года. В компании утверждают, что это лишь первая попытка выйти на рынок электромобилей, но в ближайшие 5 лет Lexus покажет еще около десятка подобных моделей. Хочется верить, хоть что-то из этой линейки доберется и в нашу страну.
Прокомментируйте первым