В своих концептуальных кроссоверах Skoda любит подавать будущие модели, как купеобразные паркетники. Такой силуэт был у представленных в прошлом Vision E и Vision iV, а вот серийный электромобиль, на который чехи намекали своими прототипами, оказался обычным «универсалом повышенной проходимости». Впрочем, это еще не значит, что подобный автомобиль не появится у «Шкоды» в скором будущем.
Пока же чехи всеми силами стараются придерживаться традиционного дизайна в своем электромобиле. Даже такой рудиментарный для «батареечной» машины элемент, как фальшрадиаторная решетка, тут полностью сохранен, хоть и в довольно оригинальном виде. За доплату можно даже выделить её дизайн и заказать вставку с подсветкой, дополняющей дизайн ходовых огней, встроенных в полностью светодиодные фары.
По габаритам Skoda Enyaq iV оказалась очень близка к старшему на данный момент Kodiaq. При этом, для новинки пока не заявлено семиместных версий, да и багажник у неё скромнее, – на целых 50 литров. Зато, учитывая особенности электромобильной компоновки, можно ожидать, что в салоне новинки будет очень просторно.
А вот интерьер оказался вполне самобытным, хоть и спорным в некоторых моментах. Передняя панель здесь выполнена в несколько уровней, которые визуально разделены декоративными вставками. Напротив водителя расположена довольно компактная «виртуальная» приборка, которая сильно контрастирует с огромным 13-дюймовым экраном мультимедийной системы. Похоже, над его визуальной интеграцией дизайнеры головы особо не ломали, а просто вставили «телек» над центральными воздуховодами.
Одна из главных особенностей салона не сразу заметна глазу водителя и проявляет себя только после запуска бортовых систем. Именно новый кроссовер Enyaq стал первой машиной Skoda, получившей проекционный дисплей с функцией дополненной реальности. Он будет выводить на стекло подсказки водителю и информацию о работе систем и электронных помощников.
Продвинутых ассистентов у нового Enyaq iV достаточно много. В духе времени у кроссовера есть система автоматического экстренного торможения с функцией обнаружения пешеходов и «автопилот» Travel Assist, умеющий удерживать машину в пределах свой полосы и парковать её без водителя. Из относительно новых можно выделить Proactive Crew Protect Assist, оценивающую риск аварии. Если столкновение неизбежно, электроника закрывает люк и окна, а также преднатягивает ремни безопасности, чтобы уменьшить возможные последствия ДТП.
То что электрический кроссовер из Млада Болеслава не сможет претендовать на звание «доступного» видно даже по его комплектациям. Ужа в базовом исполнении нам обещают двухзонный климат-контроль, «виртуальную» приборную панель и продвинутую мультимедийку Modular Infotainment Matrix. В разряд дополнительных опций чехи отнесли камеру заднего вида, подогрев руля, а также некоторые элементы из фирменных «фишек» Simply Clever, которых здесь даже больше, чем в обычных машинах Skoda.
Производителем заявлены сразу несколько модификаций кроссовера: в базе паркетник будет заднеприводным и одномоторным. Самый доступный (надо полагать) Enyaq 50 iV получит двигатель на 148 л.с. и 220 Н•м крутящего момента. Такой паркетник на полном заряде сможет проехать до 340 км. Следующий за ним Enyaq 60 iV получит двигатель на 179 л.с. и 310 Н•м, а его батареи должно хватать уже на 390 километров езды без подзарядки. А на вершине одномоторных модификаций расположился Enyaq 80 iV с 204-сильным агрегатом (310 Н•м) и батарейкой на 510 километров пробега по циклу WLTP.
Полноприводные модификации предсказуемо будут двухмоторными. В начале линейки — Enyaq 80x iV с суммарной отдачей в 265 л.с. и 425 Н•м. А на ее вершине расположится Enyaq RS iV, двигатели которого могут выдавать до 306 л.с., 460 Н•м. Что интересно, для этих версий положена одинаковая аккумуляторная батарея емкостью 82 кВт•ч. логично предположить, что версия RS проедет на ней немного меньше. Но, как ни странно, чехи заявляют для обеих модификаций одинаковый пробег – 460 км. При этом спорт-версия будет немного динамичней: до 100 км/ч RS iV сможет разгоняться всего за 6,2 секунды, а его максимальная скорость составит 180 км/ч.
В странах Западной Европы новинку начнут продавать уже в следующем году. Причем, в самом начале чехи предложат приобрести стартовое издание Founder’s Edition, которое выпустят специальным тиражом в 1895 штук. Такие машины обещают поставить клиентам уже весной 2021 года, а вот модификации попроще (от 40 400 евро) начнут продавать после того, как распродастся спецверсия.
Прокомментируйте первым