Средние цены самых массовых электрокаров, таких как Nissan Leaf и Chevrolet Bolt, за год стали значительно ниже, хотя авто из верхнего ценового сегмента, - например, Tesla, - стоят почти столько же, как и раньше.
Наблюдая за динамикой цен на украинском авторынке, мы не замечали каких-либо значительных «просадок» средних цен на отдельные модели, так же как и резкого подорожания каких-то из них. Однако нашлись два авто, средние цены которых изменились несколько нетипично. Ими оказались самые массовые в Украине электромобили Nissan Leaf и Chevrolet Bolt. Взгляните на динамику средних цен этих моделей:
За год, с апреля 2020 по апрель-2021, Nissan Leaf в среднем стал доступнее на $2000, а его ближайший конкурент, Chevrolet Bolt EV, «сбросил» более $4000! Почему так могло произойти, если речь идет о самых популярных моделях? Ответ на этот вопрос мы обязательно дадим, а пока предлагаем ознакомиться с тем, как изменились за тот же временной отрезок цены на другие электромобили, представленные на украинской «вторичке».
Практически неизменными остались средние цены на Renault Kangoo ZE и ZOE, о том же свидетельствуют данные по Fiat 500e. Примерно на $1000 подешевели BMW i3, зато Volkswagen e-Golf подорожал на $2000!
А как обстоят дела в верхнем ценовом сегменте, который сейчас фактически весь занят автомобилями Tesla? Самая массовая из них, Model S, при средней стоимости $40 000 «сбросила» за год лишь $1000. Чуть больше «скидка» на кроссовер Model X - $2000, - хотя это сравнительно немного, если учесть среднюю цену около $70 000. Цены на еще один электромобиль из американского семейства, Model 3, остались на прежнем уровне. О других представителях «премиума», таких как Audi e-tron и Jaguar i-Pace, пока говорить не будем, потому что предложение на вторичном рынке с ними не слишком широкое.
Что же с причинами? Почему самые популярные «электрички» так «сбросили» цену, если они действительно такие популярные и массовые? Одна из причин - естественное удешевление авто, которые находятся за границей, откуда они попадают к нам. Однако этот фактор касается всех моделей, а здесь мы имеем дело с несколько нетипичной, избирательной ситуацией.
Причем для каждой из упомянутых двух моделей есть своя причина. Для Nissan Leaf это, скорее всего, перенасыщение рынка предложением. Отдельные импортеры, которые ориентируются на то, «чего больше всего везут другие», часто игнорируют фактор конкуренции в перенасыщенной среде. А тут еще и «нулевая» растаможка помогает - покупай машины, ставь на площадку, и торгуй. В результате предложение с Nissan Leaf сейчас втрое превышает фактический спрос. Поэтому все, что остается при таком положении дел - сбрасывать цены, чтобы продавать «застоявшиеся» модели.
Несколько иная ситуация с Chevrolet Bolt EV: это скорее модель, которую ожидало немало украинских покупателей, однако «на старте», в 2016...2017 году, когда новинка только появилась в продаже, она и стоила немало - даже за границей. Теперь же средняя цена на «Болт» составляет $21 тыс., а минимальная - $18 тыс. Да, это вдвое выше «прайсов» на первые выпуски Nissan Leaf, однако и характеристики здесь совсем другие: мощность тягового двигателя 200 л.с., а запас хода на полностью заряженной 60-киловаттной батарее составляет более 400 километров, что в разы больше возможностей самых дешевых «Лифов». Кроме того, все это еще и объясняет почему «Болт» так лихо движется вверх в украинском рейтинге электромобилей, обойдя все Tesla и заняв второе место, уступая лишь «Лифу».
Итак, подытожим: Nissan Leaf оказался заложником собственной популярности, которая вызвала перенасыщение рынка этой моделью, что в итоге привело к «проседанию» цен на нее. Это не на руку продавцам, но точно сигнал для покупателей, которые ожидали удачного момента, чтобы подобрать недорогой электромобиль для себя.
Chevrolet Bolt стал несколько дешевле тоже благодаря растущей популярности, однако здесь произошла не «массовая просадка» цен, а расширение предложения, в том числе и более дешевыми вариантами, которые и в странах экспорта тоже дешевеют со временем. Кроме того, Bolt EV имеет немало преимуществ: он не настолько компактен как Fiat 500e, не слишком нишевый, как BMW i3 и не является «конверсионной» конструкцией, как остальные авто, из которых на заводах вынули бензиновые двигатели, установив вместо них «электрическую кухню». И запас хода в 400 километров тоже значит немало. А если учесть еще и на рост цены на бензин...
Автобизнесу очевидно стоило бы немного убавить темпы «пригона» Nissan Leaf, вместо этого обратив внимание на Chevrolet Bolt EV: пока предложение не превысит спрос, эти машины точно не будут собирать много пыли на площадках.
Покупатели скорее всего уже сделали выводы для себя: если нужен недорогой электромобиль - сейчас подходящее время, чтобы купить тот же Nissan Leaf, еще и хорошенько поторговаться при этом. А если есть потребность в достойной замене бензиновой или дизельной легковушке, не слишком «привязанной» к розетке, следует рассматривать Chevrolet Bolt EV, пока он стал более доступным.
Желаете знать больше о том, чем живет украинский авторынок? Подписывайтесь на Telegram-канал AUTO.RIA, и будете первыми получать самую интересную и важную информацию для автомобилистов.
Как-то совсем упустили из виду причину подешевения Bolt, и причина эта проста, есть массовый отзыв по штатам, по батарее, которая может воспламенятся при полном заряде, производитель решил ее очень просто, ограничив заряд до 90%. И большинство владельцев данной марки от этих машин поспешило избавиться, отсюда и подешевение на американском рынке.
Мы (ARS ONLINE OÜ) используем cookie-файлы (cookies), обязательные для работы нашего сайта и сервисов, на основании легитимного интереса. Также, мы хотели бы с вашего согласия установить на вашем устройстве опциональные аналитические cookies для запоминания данных о просмотрах и пользовании сервисами, а также маркетинговые cookies, которые помогут нам понять, какие сервисы и продукты наиболее интересуют пользователей.
Включая эти cookies, вы способствуете улучшению наших сервисов и продуктов. Детальнее о cookies читайте в нашей «Политике использования файлов cookies». Обязательные cookies мы устанавливаем в любом случае. Ниже можно позволить или не позволить нам установку опциональных cookies».
Комментарии (5)
Я щось подешевшання не бачу ліф з вбитою батареєю як коштував 7000$ рік назад, так само і зараз коштує.
Це вже майже дно. I так цiна занизька. Нижче тiльки ланос.
А от гольфи мені здається подешевшали на 500-700 а не подорожчали....
Как-то совсем упустили из виду причину подешевения Bolt, и причина эта проста, есть массовый отзыв по штатам, по батарее, которая может воспламенятся при полном заряде, производитель решил ее очень просто, ограничив заряд до 90%. И большинство владельцев данной марки от этих машин поспешило избавиться, отсюда и подешевение на американском рынке.
Болты на американском рынке только подорожали! И это факт. Спрос остался, а предложений значительно уменьшилось. Лифы кстати тоже подорожали в США.