Информация о том, что культовый внедорожник Mercedes-Benz G-класса получит электрическую версию, ходила по Сети уже довольно давно. На днях немцы наконец-то показали как будет выглядеть подобный автомобиль и раскрыли некоторые его особенности. Правда, пока это все носит не слишком окончательный характер, поскольку новинку показали лишь в статусе концепта. И это при том, что разработку модели начали практически сразу после премьеры обычного W463.
Особых деталей в Mercedes пока не раскрывают, но уже известно, что после перехода на электротягу EQG сохранит рамную конструкцию с независимой передней подвеской и зависимой задней. Ровно посредине рамы будет установлен массивный блок аккумуляторных батарей, а каждое колесо будет иметь свой собственный электромотор, которым можно будет управлять индивидуально.
Вес автомобиля пока остается неизвестным, но если он сохранится в разумных приделах, новый EQG может сильно обойти G-класс в плане проходимости. Благодаря индивидуальному управлению моторами здесь можно имитировать любые виды блокировок, плавно дозировать тягу и даже передавать момент только на одно конкретное колесо. Причем для сложных участков немцы обещают подготовить специальный внедорожный режим наподобие понижающей передачи.
К сожалению руководство компании пока решило не рассекречивать ни мощность этих электромоторов, ни емкость аккумуляторной батареи. Учитывая концентрацию на электрической мобильности можно сказать, что новинка точно «не ударит в грязь лицом» и станет одним из лучших вариантов внедорожника.
Что же касается дизайна, то здесь все как ранее обещали. В целом автомобиль повторяет внешний вид W463, но добавляет в его стиль черты, присущие EQ-линейке. К таким можно отнести светящуюся «фальшрадиаторную» решетку и светодиодные элементы на боковинах кузова. Помимо этого дизайнеры изменили форму бамперов, установили другой бокс для запасного колеса, а также изменили дизайн основных.
Точную дату дебюта в Mercedes пока не озвучили, но судя по тому, что техническими деталями немцы пока никого не балуют, на скорую премьеру пока можно не рассчитывать. А тем временем поклонники «Гелика» могут получать удовольствие от машин с ДВС мощностью от 286 до 800 л.с., которые активно предлагают украинские дилеры — в том числе и на AUTO.RIA/
Прокомментируйте первым