Ежегодно сводки дорожно-транспортных происшествий фиксируют случаи наезда автотранспорта на детей.
Эти ДТП происходят не на оживлённых улицах и трассах, а в тихих городских дворах или простых парковках. Причина: водитель при манёвре не замечает ребёнка в слепой зоне и наезжает на него. Драматизм ситуации в том, что в 70% случаев за рулём автомобиля находятся родители или родственники пострадавших детей.
Как найти слепые зоны авто
Слепая зона – это пространство вокруг автомобиля, которое водитель не может увидеть со своего места. Оно может находиться спереди, сзади и по бокам автомобиля. Опасность заключается в том, что в обычные боковые зеркала эти зоны также не попадают.
Чтобы обнаружить мёртвые зоны автомобиля, можно прибегнуть к простым способам. На парковке можно попросить любого человека медленно обойти вокруг автомобиля. Когда помощник пропадёт из поля зрения водителя, он в слепой зоне. Такой же опыт возможно поставить, находясь в пробке в неподвижном ряду и наблюдая за движением машин в соседних рядах. Автомобили, которые пропадают из поля зрения шофёра в процессе движения тоже дадут понять, где начинается слепая зона.
Слепые зоны есть не только вокруг своего автомобиля, периодически встречаются и во время движения на дороге:
- за автобусом, троллейбусом или трамваем на остановке общественного транспорта;
- за впереди стоящим автомобилем, пропускающим пешехода;
- за большим автомобилем, перекрывающим обзор водителям небольших автомобилей.
В чём опасность слепых зон
У большинства автомобилей нет оборудования, которое покрывает все слепые зоны. Стандартная комплектация предусматривает три основных зеркала: одно заднего вида и два боковых, что недостаточно для решения вопроса. Водители устанавливают сферические зеркала заднего вида, приклеивая их скотчем на боковые зеркала, монтируют сложные оптические системы, позволяющие видеть пространство перед бампером авто или сразу за его фаркопом. Как результат, большой объём информации не позволяет мозгу человека достаточно быстро принимать решения, особенно во время движения на высокой скорости. Наконец, третий аспект вопроса завязан на человеческом факторе. Водителю зачастую просто лень выйти из автомобиля, чтобы лишний раз проверить, нет ли за задним бампером зазевавшегося человека.
Борьба с мертвыми зонами
Как философски заметил автокаскадёр Юрий Гейко, опыт приходит во время езды, поэтому лучший помощник в борьбе со слепыми зонами на дороге – это практика и осторожность. Для предотвращения наезда на препятствия устанавливают парктроник и камеры переднего и заднего вида. Информация с камер передаётся на монитор, закреплённый на торпеде. Хотя иногда водители ругают парктроники за то, что они не срабатывают на одинокие столбики и палки, в целом эта техника выполняет на парковках свои предупредительные функции.
Когда автомобиль вырывается на оперативный простор и на скорости делает маневр, эффективными становятся датчики слепых зон. Их монтируют на бамперах и боковых зеркалах заднего вида. Сложные алгоритмы обработки информации полностью исключают ложное срабатывание системы, и сигнал звучит только в момент появления опасности. В случае появления в слепой зоне постороннего авто, в зеркалах появляются сигнальные огоньки. Если водитель включил сигнал поворота и собрался перестраиваться на занятую полосу, также прозвучит предупредительный сигнал.
В заключение хочется ещё раз напомнить, что экономия на безопасности и неосторожное поведение за рулём часто выливается в гораздо более крупные расходы на ремонт автомобиля, лечение или оплату услуг адвоката.
Безопасной вам дороги!
Прокомментируйте первым