- Почему вы пришли в дрэг-рейсинг?
Потому что это наша семейная традиция и вид спорта, который мне очень интересен. Я еще пока не выступал, но готовлюсь выступать на машине собственной конструкции.
- У вас легендарная автоспортивная семья. Каково оно быть потомком знаменитых гонщиков?
Да нормально. Ничего особенного в этом нет, хотя я очень горжусь своей семьей. И я так думаю, что любовь к автомобилям у меня на генетическом уровне. К сожалению, когда дед и отец строили свои машины, я был еще маленьким, и мне представилась возможность только наблюдать за их работой, и еще посмотреть на заезды отца.
Украинский Чемпионат по дрэг-рейсингу проходит при поддержке AUTO.RIA
- Почему вы решили доработать, дать новую жизнь DRAGSTER ХАРЬКОВ-Л5, построенному когда-то вашими дедом и отцом?
Драгстер Л-5 строился в конце 70-х – начале 80-х годов и проект не был завершен. Много лет этот автомобиль пропылился у меня в гараже. Я постоянно смотрел на него и думал о том, как бы его достроить. И вот наконец-то он тестируется и готовится на соревнования.
- Чем первый украинский драгстер отличается от своей изначальной советской версии? Какие доработки сделаны, какие современные внутренности стоят теперь в авто?
Автомобиль восстанавливался максимально аутентично. Хотелось сохранить его первоначальный вид, но в тоже время нужно, чтобы он участвовал в соревновании, а не был просто музейным экспонатом. Поэтому пришлось изменить часть рамы и кабину пилота по требованию SFI. Изменена также задняя подвеска, поставлен более мощный двигатель – OPEL X30XE (объемом 3,0), он компактный и обладает малым весом, доступностью и ремонтопригодностью в отличии от американских HEMI V8. Вместо компрессора решили установить турбокомпрессор. Интеркулер не предусматривали, так как в качестве топлива решили использовать метанол. Турбину выбрали Borg Warner 300sx и драговый автомат POWERGLIDE 2х ст. Есть еще много доработок, которые долго описывать, но которые можно будет увидеть на ЧУ.
- Как идет подготовка к первому этапу Чемпионата Украины по дрэг-рейсингу?
Интенсивно. Уже были тесты, выявились небольшие недостатки авто. Мало построить машину, надо научить ее ездить.
- Что ожидаете от предстоящего чемпионата по дрэг-рейсингу? Как оцениваете свои шансы?
Надеюсь, что чемпионат пройдет в полном масштабе, а шансы есть всегда.
- Помимо чемпионата, каковы ваши планы на предстоящий сезон?
Об этом еще рано говорить.
- Чему полезному для гонок вас научила ваша семья?
Семья научила не сдаваться.
- При подготовке пользуетесь только собственными знаниями?
При подготовке пользуемся всевозможной литературой. Машина создавалась совместно с Андреем Костином (КМГ).
- Вы все еще храните семейные советские драгстеры, они даже участвовали в выставке старинных авто. Они еще на ходу, вы пробовали на «этом» ездить?
Да ездил на первом советском драгстере Харьков Л-3, а остальные ждут своего часа.
- Не планируете попробовать себя еще в каких-нибудь видах автоспорта?
Пока не планирую. В детстве немного занимался картингом и профессионально мотокроссом.
- Что для вас дрэг-рейсинг? В заезде важнее доли секунды или победа?
Важно в первую очередь время, но и само собой победы.
- На каком авто ездите в повседневной жизни? Сами ремонтируете или везете знакомым механикам?
Езжу на полностью гражданском авто. По возможности ремонтирую сам.
- Чего не хватает украинским гонкам на ускорение? Что следовало бы изменить?
Много чего. Всего не охватишь в одном вопросе. Если коротко, то – хорошо подготовленных трасс, безопасных для пилота и зрителей.
Прокомментируйте первым