«Они пока только разбегаются»
Любимец публики Алексей Головня на боевом круге
Автоспорт в Украине переживает, пожалуй, самые трудные времена с момента наступления просвещенного XXI века. Падение экономики и крутое пике в исполнении национальной валюты сильнее всего ударило именно по гонщикам, поскольку практически все, что необходимо для создания гоночного автомобиля, производится за рубежом и продается за валюту, а очереди из спонсоров как-то не наблюдается. По понятным, в общем-то, причинам.
Видео: самый быстрый в мире дрифт
А расходы у команд очень существенные. Например, только для участия в одной гонке требуется 20 шин стоимостью от 100 долларов каждая. Также, для эффективного дрифта необходим мощный двигатель — 300 сил здесь можно считать начальным уровнем, в то время как претенденты на победу держат под капотом вдвое больше «лошадей». Добавьте сюда кастомную подвеску и трансмиссию — в итоге, старый кузов, символизирующий марку вашего автомобиля, может оказаться одним из наиболее дешевых компонентов. И на все нужны деньги. А если в планах команды не только участие, но и показать высокий результат — деньги нужны большие.
Поэтому, один только список участников финального этапа Чемпионата Украины по дрифту уже можно считать достижением организаторов. 18 пилотов были заявлены в субботу, и хотя еще до начала соревновательных заездов четверо выбыло по техническим причинам, оставшихся в деле вполне хватило для бодрого рубилова на трассе. Отрадно, что отдаленность автодрома «Чайка» от города и холодная погода с накрапывающим дождиком не отпугнули зрителей: особого ажиотажа может и не наблюдалось, но людей на трибунах было много.
Не без интриги
Серебряный призер Никита Лукьянов между заездами
И им было, на что посмотреть. Гонки состоят из парных заездов, в которых передний автомобиль задает тон, а задний старается не отстать и показать еще более эффектную езду боком и сжечь об асфальт еще больше резины. Как уже отмечалось существенную помощь в этом занятии оказывает подготовленная техника, но не меньше значит подготовка пилота. В этом смысле, самыми сильными участниками в пелетоне являются Дмитрий Иллюк и Алексей Головня, имеющие опыт успешных выступлений в сильных зарубежных чемпионатах. Именно они позволяют нам говорить о том, что автоспорт в Украине не только жив, но и зол.
Автоспорт в Украине был и есть, и достаточно на хорошем уровне. Дрифтинг уже на протяжении 6 лет развивается во всем мире и особенно в Украине. Подтверждением служит победитель Чемпионата Восточной Европы Дмитрий Иллюк. Есть Алексей Головня и Александр Гринчук, призеры King of Europe, это Чемпионат, проходящий в семи странах Европы. Там наши пилоты занимают очень достойные места (Андрей Гальчинский, организатор соревнований).
Именно Головне прочили победу в гонке, но события на трассе приняли несколько неожиданный оборот. Столкновение на трассе с Иллюком выбило Головню из спора за первое место, которое поделили Иллюк и самый молодой пилот состязаний — Никита Лукьянов. В итоге победил опыт, но и второе место для молодого пилота можно назвать отличным результатом.
Алексей Головня и его железный конь Nissan-сан
Опыта мы набрались в Европе. В 2013 году у меня было 15 выездов на европейские соревнования, но в этом году из-за финансовых трудностей и отсутствия шинного спонсора едем только в украинском чемпионате. (Алекандр Головня)
Головня, впрочем, также не остался в накладе, поскольку по итогам сезона стал Чемпионом Украины. С чем мы его и поздравляем — а также немножко себя, поскольку AUTO.RIA является партнером чемпионской команды.
Дорогу в центре Смелы проверили профессиональные автогонщики
Ну и для тех, кто загорелся идеей и хочет попробовать себя в настоящем автоспорте — оптимистическая цитата Андрея Гальчинского, главного организатора гонки в Киеве: «Наши винничане за 4-5 тысяч долларов собрали машину и ездят на соревнования. А вообще, чем выше вы хотите быть, тем больше надо денег. Если нет такой возможности, вы можете кататься в пелетоне, повышать свое мастерство, тренироваться, учиться на технически подготовленном автомобиле не очень высокого уровня».
Иными словами, не так страшен черт.
Прокомментируйте первым