В руки специалистов Euro NCAP попали две абсолютно новых машины: седан Mercedes-Benz E-Class пятого поколения и кроссовер Peugeot 3008 второй генерации. Оба автомобиля получили по итогам теста максимальные пять звезд, но мы также узнали каких неприятностей стоит ожидать владельцам названых авто в случае ДТП.
Mercedes-Benz E-Class
При том, что защиту водителя и взрослого пассажира E-Class оценили в 95%, задние пассажиры при лобовом столкновении с полным перекрытием все-таки рискуют получить травмы грудной клетки. Также при лобовом столкновении о деформируемый объект эта же область водителя защищена довольно низко. В то же время, при ударе сзади водитель и его пассажиры не рискуют получить хлыстовых травм.
Новый Mercedes-Benz E-Class по умолчанию оснащается системой экстренного торможения и активным капотом, что не смогли не учесть специалисты Euro NCAP: они часто «хвалят» машины, которые уже в базе предлагают широкий ассортимент дополнительных электронных помощников. Так, при наезде на пешехода капот машины приподнимается со стороны лобового стекла, уменьшая амплитуду столкновения и снижая риск получения травмы. Защита пешехода была оценена в 77%.
Peugeot 3008
Кроссовер продемонстрировал низкую защиту груди водителя при лобовом столкновении с частичным перекрытием. Кроме того, итоговый балл был снижен за «достаточную» (в переводе с лексикона Euro NCAP - "ну такую себе") защищенность груди и ног пассажира при лобовом и боковом ударах. И тем не менее, в дисциплине по защите водителя и пассажиров переднего ряда новинка вышла на уровень 86%.
В Peugeot 3008 система экстренного торможения доступна лишь за дополнительную плату, что не слишком благоприятно сказывается на портрете машины в глазах экспертов Euro NCAP. Впрочем, ситуацию подкорректировало наличие в базе системы удержания в полосе. Ее не не «дарят» даже владельцам упомянутого E-Class. Таки образом, за электронные помощники кроссовер получил 58%.
Прокомментируйте первым