История из серии «стерпится — слюбится» произошла с немцем Михаэлем Никлом, который, работая в концерне Daimler AG, решил в свое время купить новый Mercedes-Benz Е-Class. Машину 1992 года выпуска он взял по специальной программе для сотрудников, в надежде, что позже перепродаст ее и подзаработает денег. Однако «перекупом» ему стать не судилось и сделка не состоялась: из-за падение спроса на машины с дизельными двигателями стоимость б/у Мерседеса упала настолько, что он решил оставить ее себе.
В общей сложности за 25 лет владения машина проехала 1 миллион километров. За это время, по словам Михаэля, он вложил в нее порядка 58 500 евро. На топливо за эти годы ушло еще около 54 000 евро. По словам 55-летнего владельца седана, за все время, помимо регламентных работ и регулярной замены технологических жидкостей, ему пришлось заменить только сцепление (вышло из строя в 2003 году при пробеге 445 000 километров), компоненты тормозной системы, генератор и помпу системы охлаждения. Также седан W124 побывал в мелком ДТП, после чего пришлось менять фары, капот и решетку радиатора.
112 500 евро - сумма довольно немаленькая, даже по меркам 25-летней эксплуатации. Впрочем, американские эксперты вычислили десятку самых дорогих в обслуживании машин на местном рынке - и седан Mercedes-Benz Е-Class оказался на «почетном» четвертом месте. По данным YourMechanic, за первые 10 лет обладания этой машиной у владельца уйдет порядка 14 700 долларов, - но это без учета регламентных работ и затрат на материалы вроде моторного масла. Самым доступным в эксплуатации американцы назвали Toyota Prius, который за 10 первых лет эксплуатации вытаскивает из кармана вледельца в среднем не больше 4 300 долларов.
Комментарии (12)
что немцу хорошо то русскому ...
Эра "вечных" мэрсов закончилась в 1995 году! Потом "заговор автопроизводителей" и 200 000км и на свалку, потому, что обслуживать потом нереально дорого и больно!
В 2001-м.И то не все класы.W202 и W210 c 611(220,270,320 CDI) двигатели довольно не плохие.2.2 и 2.7 ставили на Vito Sprinter.Моторы 627-й серии (2.5 TD) очень хороши.W211 уже пошли с алюминиевой подвеской.На наших дорогах эти рычаги и шаровые живут намного долольше чем у vw-audі.Mercedes выпустил серию - B.Очень удобную и надежную.А обслуживать нужно любое авто.Цена вопроса другое дело.
Только подвеска логана у нас ходит по 150-200к км, а на немцах каждые 30-40 тысяч надо вливать денежку)
у меня немец с 2011 г брал с рук поменял втулки и стойки стаба и после поездки по зап укр орору подшипника цена вопроса 600 гр плюс 200 робота проверяю на стенде в атл все ок мне кажиться не коректно не владея немцем судить о нем со слов дяди васи а если владели то может не тем
Сколько тысяч наездил за это время 10?
10 т ето вы пешком или на ланосе я в год больше 20 катаю
А, ну если 20км в год тогда мэрс вечный будет!
сколько не чатюсь тут ине коментирую удевляет ваша реторика ничего по факту только злобная издевка если вы не можите позволить сибе содержать нормальную машину и придел ваш логан я вас не осуждаю многие таккие да и я не миллионер просто бутьте по коректней
Нормальна машина- новая машина! Когда нет денег- не бери 20 летний корч, как бы он не назывался бумер или мерс, возьми новую попроще! Вот моя философия!
И отдай жирдяям 20% НДС, 6% пенсионного фонда))). А через 5 лет продай на 60% дешевле. Хреновая "философия"
Нормальная машина - б\у машина. Админ банит мои комменты.