Харьковский авторетрослет (ХАРС) проходит уже в третий раз, и каждый раз фестиваль отличается особо проработанной организаторами тематикой. В этом году темой феста стал Pin-Up – рисунки и другие иллюстрации, на которых изображались симпатичные молодые девушки, часто в компании с какой-то техникой. Почему именно с техникой? Дело в том, что Pin-Up впервые появился в 1941 году на фюзеляжах американских бомбардировщиков и истребителей, как подбадривающая дух картинка.
Но особенно широко этот стиль расцвел в эпоху 50-х — время ярких костюмов и пышных причесок, а также громадных американских автомобилей. Вспомните хотя бы Мерлин Монро – вот яркий прообраз девушки пинапа. На выставке то и дело между экспонатами бродили разодетые барышни, позировавшие фотографам. Интересно, что атмосферой всего мероприятия прониклись многие участники и гости выставки, которые приходили на ХАРС в ретрокостюмах.
Для таких активных посетителей был организован конкурс «Костюм эпохи». Его суть заключалась в максимально точном соответствии образа водителя и пассажиров историческому периоду и стране производства автомобиля, или мотоцикла. Несмотря на тематику фестиваля, победителем конкурса стал... пятилетний мальчик на трехколесном велосипеде ДКВ-2 1955 года выпуска. Он был одет в кожаные аутентичные сандалики, гольфы, комбинезон и рубашку, и тюбитейку. На руле у него висел маленький алюминиевый бидончик то ли для молока, то ли для ягод. Также в списке номинантов попали и настоящие американские рокеры из 80-х на запыленном в техасских степях Chevrolet Camaro и пр.
Но все же ХАРС – это автомобильный фестиваль, и поклонникам ретротехники было на что посмотреть. На фестивале было представлено более сотни интересных автомобилей и мотоциклов разных эпох. Самым старым автомобилем фестиваля стал седан Ford A 1929 года, который прибыл на мероприятие из запорожского музея «Фаэтон». Этот автомобиль послужил прообразом для первого легкового ГАЗа – ГАЗ-А.
Также на фестивале можно было наблюдать и некую эволюцию американских полноразмерных купе на примере второго и шестого поколения Ford Thunderbird 1959 и 1972 годов соответственно. Если первый имел очень вычурные формы кузовных панелей и яркие цвета отделки при скромных габаритах салона, то более свежее купе имело очень просторный салон и прямые как стол капот, багажник и крышу. Хорошо заметна эволюция в сторону комфорта и сдвиг стиля в сторону монументальности.
Настоящей изюминкой фестиваля стало довольно скромное по американским меркам купе Chevrolet Bel Air 1955 года. Но знаменито оно своим первым владельцем. На «Шеви» некоторое время ездил Леонид Брежнев. Машина была ему подарена Хрущевым в 1955 году. Bel Air купили новым в Австрии у дилера, о чем свидетельствуют документы. Но пользовался «американцем» главный символ застоя недолго, спустя пару лет он отдал авто своей дочери Галине.
Со временем машина перекочевала к одному крупному инженеру в Днепр. Там она и прожила до 2001 года, когда была выкуплена, а вскоре и восстановлена Василием Панкратовым. Интересно, что за океаном родственники этого автомобиля пользовались большим спросом. Всего за год производства было выпущено более 770 тысяч штук!
Европейскую классику представлял Jaguar XK120, в свое время быстрейший серийный автомобиль в мире. Максимальная скорость родстера составляла 220 км/ч. 3,4-литровый 6-цилиндровый мотор разгонял алюминиевую машину до первой «сотни» за 10 секунд. Интересно, что британский производитель не ожидал большого спроса на свой автомобиль. Поначалу все кузовные детали выколачивались вручную. Но чтобы справиться со спросом, в срочном порядке пришлось автоматизировать производство. Всего было выпущено 12 000 экземпляров XK120, из них 80% отправилось на экспорт, преимущественно в США.
Одним из шоустоперов стал большой кабриолет Lincoln Continental 1963 года. 5,4 метра, открывающиеся навстречу двери без рамок, 7,0-литровый «монстр» под капотом… И это еще не все прелести флагмана марки. О престиже и качестве автомобиля говорит тот факт, что таким, но слегка удлиненным «Континенталем», пользовался и Джон Фицджеральд Кеннеди, в том числе и во время своего трагического визита в Даллас 22 ноября 1963 года.
В завершение пару слов также стоит вспомнить и о самой локации. ХАРС впервые проходил в крытом помещении, в цехах Харьковского паровозостроительного завода. Метровой толщины стены, высокие своды, кованные металлоконструкции – все это создает отличный фон для ретровыставки. Если же еще знать, что в этих стенах в 1920-40-х массово производили паровозы и танки (МС-1, БТ-5, БТ-7, Т-34 и многие другие), то получается вообще своя, полностью винтажная атмосфера.
Прокомментируйте первым