Международная мотовыставка в Милане - событие, всегда горячо ожидаемое в календаре двухколесной техники. Все самые значимые события, презентация и откровения проходят именно здесь.
Все основные классы мототехники порадовали разнообразием новинок. Но остановимся мы на самых, на наш взгляд, впечатляющих и многообещающих моделях, которые никого не оставят равнодушным.
Не так давно компания Ducati, больше известная по своим уникальным спортбайкам, громко ворвалась в мир эндуро. На первом эксперименте итальянцы не остановились и, вдохновившись успехами классических раллийных мотоциклов, выпустили концепт Desert X, по сути дела являющийся более хардкорной версией модели Desert Sled. Очевидно, тут сыграла роль и успешная раллийная карьера мотоцикла Cagiva Elefant, на котором был установлен движок “Дукати”.
Переход Scrambler Desert X от концепта в серию выглядит вполне реальным. По сути, это высокомодифицированный “Скремблер” с движком на 1100 “кубиков” в качестве базовой архитектуры. Передние и задние колеса - в масть, 21 и 18 дюймов соответственно.
Шины для такого рода покатушек классические - Pirelli Scorpion. Интересный факт в том, что для езды на дальние дистанции на мотоцикле будет использоваться сразу 4 топливных бака одновременно. Определенно, Дакар вдохновляет многих.
Американский бренд, число поклонников которого в разы превышает любую другую двухколесную мототусовку, тоже не стоит в стороне от внедорожной темы. Обычно Harley-Davidson выпускает классические круизеры и не самые быстрые чопперы с моторами большого объема. Тем не менее, новая политика компании не мешает дерзко заявлять о желании отхватить такой лакомый кусок резко увеличивающегося в размерах пирога.
Призванный дарить удовольствия от приключений на любом покрытии, Pan America уже не выглядит просто маркетинговым ходом бренда. Ведь от предварительных тизеров в начале этого года мотоцикл успешно добрался до официальной презентации!
Кроме того, специально для “Пан Америки” американцы разработали новый V-образный движок с жидкостным охлаждением. И насколько конкурентоспособным выдалась эта рисковая затея, мир узнает уже очень скоро.
В нашем обзоре сегодня нашлось только одно место для мотоциклов не двойного назначения. Не всем же грязь месить, в конце концов! И в связи с этим довольно ярко выглядит новинка от компании Honda. Новый спортивный CBR1000RR R непременно поднимет планку для всех мотоциклов этого класса. Как известно, “Хонда” не просто успешно выступает в серии MotoGP: японский бренд доминирует в этих состязаниях, но даже это не может удержать производителя от постоянного развития и усовершенствования.
Новинка получит новую подвеску, регулируемую электроникой, цветной TFT-дисплей и даже датчик угла наклона мотоцикла. В качестве силовой установки на литровом “спорте” будут использовать новый двигатель, развивающий 215 л.с. и 112,5 Нм крутящего момента.
Не самые впечатляющие на первый взгляд цифры, но поражает тот факт, что “хондовцы” добились значительного снижения веса байка по сравнению с текущей моделью, а кроме этого им удалось уменьшить уровень аэродинамического сопротивления на 35%. Другое дело! Выход модели на рынок запланирован на 2020-й год.
И снова эндуро! Только на этот раз - разработанный для райдеров среднего и небольшого роста, ведь тот же тяжелый и высокий KTM 1290 Adventure вытащить из грязи по зубам не каждому. Австрийская компания давно обозначила свое имя среди лидеров вседорожной техники и вывод на рынок байка с маленьким объемом двигателя не выглядит рисковым ходом. К тому же, фанаты марки не всегда в состоянии прикупить недешевую новинку. Теперь ситуация изменится.
Вывод на рынок KTM 390 Adventure выглядит разумным шагом в связи с увеличением спроса на технику такого рода. Она может стать начальным этапом и в дальнейшем удерживать “растущего” клиента. Ведь у компании есть техника практически любого размера во всех классах.
Лояльности к бренду добавит и тот факт, что новинка - первенец в этом классе мотоциклов с двигателем подобного объема (речь идет о 373-кубовом одноцилиндровом силовом агрегате). Производство легкого эндуро наладят в Индии.
Шведский бренд прежде не делал мотоциклов, предназначенных для езды только по твердому покрытию. Так что, по сути, Norden 901 является первым универсальным мотоциклом шведской компании. Выполненный в дизайне нео ретро, он официально входит в ряды туристических эндуро байков. И если об успехе вышеупомянутых “вседорожников” H-D и Ducati можно только строить предположения, то колоссальный опыт шведов не оставляет сомнений. Байк не просто удался, но и будет пользоваться повышенным спросом.
Никто не скрывает, что некоторые модели “Хаски” во многом технически идентичны байкам от КТМ, - и тем интереснее будет наблюдать за небольшой внутренней конкуренцией. Ведь часто поклонники марки не находили нужной модели и были вынуждены обращаться к другому бренду.
По своей технической сути (кроме, пожалуй. размера мотоцикла) новая Husqvarna Norden 901 повторяет КТМ 790 Adventure. Двигатель от модели 890 Duke R - 899-кубовая рядная “двойка”. Также новая “Хаска” получит цветной ЖК-дисплей, состоящий из двух частей, 21” и 18” колеса и подходящий для дальних поездок дизайн.
Прокомментируйте первым