В школах, помнится, за прогулы могли поставить «двойку». Применив такую систему оценки к краш-тестам, для Mitsubishi Express было бы лучше вообще не появляться на испытаниях. Но «сачконуть» не вышло, и фургон покинул полигон организации ANCAP с рекордно низкой оценкой за безопасность. И хотя Mitsubishi Express слишком далек к украинскому покупателю, его репутация бросает тень на куда более известный у нас Renault Trafic, - ведь автомобили по сути являются «клонами».
Впрочем, Mitsubishi Express построен на дорестайлинговой версии «Трафика», которая, тем не менее, на тестах EuroNCAP в свое время заработала три заветные звезды. Только в результате обновлений французский минивэн получил электронные помощники, без которых «зачет» от экспертов получить просто невозможно. Ну а Express в целях экономии остался «голым», - соответственно, тесты ANCAP были провалены.
Действующий вариант Mitsubishi Express не оснащается ни системой автоматического аварийного торможения (AEB), ни функцией удержания в полосе, ни адаптивным круиз-контролем. Лишь благодаря ручному ограничителю скорости и напоминаниям о не пристегнутом ремне Express «вымолил» 1,25 балла из 16 возможных за помощь водителю.
И даже в имитации ДТП японский фургон выступил очень слабо. Фронтальный удар с 50% перекрытием о движущуюся навстречу тележку выявил пограничный оранжевый уровень нагрузок (серьезный риск травм) на грудь и ноги водителя. Также фургон представляет определенную опасность и для окружающих: в этом же тесте Mitsubishi Express был оштрафован за высокий риск нанесения урона встречному транспорту и его пассажирам при аварии.
Неплохо Mitsubishi Express проявил себя только в тесте на боковой удар о деформируемый объект: опасных нагрузок не зафиксировано, но сдвижная боковая дверь после удара сильно деформировалась, что, по мнению комиссаров, может привести к новым неприятностям для пассажиров. Более того, в этом же тесте Express был оштрафован за частично нераскрывшуюся оконную подушку безопасности со стороны водителя.
Прокомментируйте первым