Борьба с растаможкой: Нардепы предлагают отменить ввозную пошлину почти на все б/у легковушки
Законопроект №4382, если ему повезет стать законом, позволит украинцам ввозить подержанные легковые автомобили всех типов без оплаты таможенной пошлины (10% от оценочной стоимости ТС). Ограничением станет лишь «пригон» авто, произведенных или ввозимых с территории стран, которые согласно законодательству признаны государствами-агрессорами или оккупантами. При этом законопроект не затрагивает текущие требования минимума Евро-5 для первой регистрации, а также оставляет в силе акциз и НДС.
Стало известно, какие правки будут внесены в законопроект №3251 (о снижении акцизного сбора на б/у авто).
Самый популярный законопроект, который, вступив в силу, может существенно снизить ставки акцизного сбора на б/у автомобили, недавно был принят в первом чтении. Перед вторым чтением (и принятием в целом) в документ будут вноситься правки. Об одной из них стало известно – она инициирована Всеукраинской Ассоциацией автоимпортеров и дилеров, и затронет автомобили из России. ВААИД предлагает не снижать акцизный сбор на транспортные средства, произведенные или импортируемые из страны-агрессора. Другие станы поправка от ВААИД не затрагивает.
Очередная попытка узаконить автотранзит: теперь - за деньги
Снова законопроект, частично касающийся «растаможки», но в большей мере он может быть интересен жителям приграничных регионов или любителям ездить на авто с иностранными номерами. Поскольку большинство «вечных транзитчиков» все равно не делают «пересичку» границы каждые 5 дней, а вместо этого используют справки с СТО о том, что автомобиль находился на ремонте, нардепы предлагают сделать услугу продления срока транзита платной, и направлять поступившие от нее средства в бюджет. Въезжаете на нерастаможенном автомобиле – оплачиваете 408 грн, и следующая «пересичка» уже не через 5, а через 30 дней. Позитив идеи – требования норм Евро-5 здесь не будут действовать, станет возможным ввозить фактически любой автомобиль. Негативный момент – такое решение всего лишь временный «костыль» на пути к реальному снижению заградительных импортных пошлин на б/у автомобили, то есть, той самой «растаможки».
Слишком «изобретательные» бренды заплатят по счетам
«Дизельгейт», как назвали проблему с фальсификацией экологических параметров некоторых автомобилей производства Фольксваген, оказывается, имеет куда более широкие рамки, чем казалось ранее. На стыке двух концепций - авто с ДВС и электромобилей, - очевидно следующее: производители традиционных машин с двигателями внутреннего сгорания цепляются за каждую «соломинку», чтобы не прекращать производство бензиновых и дизельных авто, а экологи все крепче «перекрывают кислород» тому самому внутреннему сгоранию.
Интересно, а что будут делать «зеленые» далее – установят нормы содержания определенных химических элементов в тяговой батарее, введут налог на медь в электромоторах или предложат новый эко-сбор за утилизацию аккумуляторов, исчерпавших свой ресурс?
На чем ездит новый Кабмин Гройсмана?
С приходом Владимира Гройсмана на должность Премьер-министра Украины состав Кабинета Министров сильно обновился. Впрочем, остались в его рядах и уже знакомые лица. Нам стало интересно: чем живут и, в частности, на чем ездят новоиспеченные министры? В расчет брались только те машины, которыми, согласно декларации о доходах, чиновники владеют лично — или совместно с ближайшими родственниками. Просеяв немало информации, мы решили поделиться знаниями с нашими пользователями. Впрочем, перемывать косточки всем министрам без исключения не станем — пройдемся лишь по самым интересным персонажам.
Прокомментируйте первым