Трагическое ДТП в Харькове: погибли 6 человек
Секунды, за которые произошло непоправимое. Принятие решения двумя разными водителями, разгон, скорость, переключение светофора, столкновение…
Минуты, за которые приходит осознание всего происшедшего. Его необратимость, глубина трагичности и ощущение тонкости нити, на которой может быть подвешена человеческая жизнь.
Часы, на протяжении которых в соцсетях и СМИ тиражируются видеозаписи аварии, и громкие комментарии высокопоставленных лиц – накажем, разберемся, пересмотрим, ограничим, ужесточим…
Годы, за которые фактически ничего не сделано. Харьковская трагедия – лишь один фрагмент от мрачной картины смертности на украинских дорогах. Устаревшие нормы ПДД, масса законодательных коллизий, коррупция, «замороженная» автофиксация нарушений, европейские нормы, о которых вспоминают только перед телекамерами ради саморекламы... А по факту – ежедневно на наших дорогах гибнет в среднем 10 человек. Не пора ли, уважаемые законодатели и высокопоставленные чиновники, заняться настоящими, результативными реформами в сфере дорожной безопасности, а не продуцировать по случаю заявления в духе «разберемся-накажем»? Ведь ДТП в Харькове случилось позавчера, а сегодня оборвется жизнь других 10 людей — жертв «виртуальных реформ». Пора действовать по-настоящему.
Не тяните резину: как будет происходить замена шин по-европейски
Менять шины по сезону украинских автомобилистов все же заставят, причем — на уровне закона. И, скорее всего, нововведение коснется большинства: мототранспорта, легковых автомобилей и микрофургонов (категории «В», согласно действующей классификации в «правах»), а также автобусов с полной массой до 5 тонн. Предусмотрено разделение сезонов с привязкой как к календарю, так и климатическим условиям. Нетронутыми останутся размеры штрафов – 340 грн, если предписания не выполнить. Летом разрешат «докатывать» зимние шины, - если только они без шипов. Кстати, все, что «на шипе», законодатели планируют запретить. Остается законодательно запретить только гололед, пользуясь советом одного из наших читателей...
Ограничители скорости: в какие автомобили планируют их обязательную установку в Украине
Если дорожное законодательство будет реформировано именно так, как предложено в проекте закона от МИУ, то устройствами, которые не позволят разогнать машину сверх разрешенной скорости в обязательном порядке придется оборудовать грузовики с полной массой выше 3,5 тонн и большинство автобусов. При этом лимит для грузовых авто будет установлен в 90 км/ч, для автобусов – 100 км/ч, кроме школьных – для них верхняя «планка» 70 км/ч. При игнорировании норм, которые пока находятся в очереди на получение юридической силы, предусмотрены немалые штрафы: от 850 до 5100 грн.
Sandero Stepway на новой платформе поступит в продажу в 2020 году
Sandero и Sandero Stepway нового поколения обещают показать «вживую» в 2019, а в серийное производство модели пойдут в 2020 году. Машины станут немного крупнее, точнее – длиннее на несколько сантиметров, а моторы (предположительно) будут использоваться уже знакомые: бензиновый атмосферник 1,0 и 0,9 турбо, а также дизель dCi мощностью 95 л.с. Разумеется, изменится дизайн. И сильно!
Учитывая сверхжесткую конкуренцию в классе субкомпактных кроссоверов, Рено стоило бы немного ускорить выход в свет хотя бы «Степвея». Ведь за 2 года может произойти немало изменений на рынке, в том числе – приход новых игроков, когда цена на авто от Dacia не будет главным конкурентным преимуществом. Вспомните, например, недавнюю презентацию от Чери во Франкфурте, - если китайские производители не «промахнутся» с качеством и ценами, а заодно успешно сдадут тесты на безопасность, всем «старожилам» автоиндустрии придется грызть ногти...
32-летний BMW за $82 500? Да вы с ума сошли!
Парадоксальный вывод напрашивается при рассмотрении подобных новостей: объявления с неадекватной (на первый взгляд) стоимостью товара привлекают внимание множества адекватных людей! То Tesla Model 3, которую продавали дороже «топового «Икса» от того же производителя, теперь старая «тройка» БМВ... По всем канонам, она уже может считаться янгтаймером – 32 года еще и не такой преклонный возраст для машины, особенно, если она проехала всего 260 километров (не тысяч, а «просто» 260 км - как от Киева до Винницы в одну сторону). Все эти километры, скорее всего, были израсходованы для поездок на СТО с целью проведения регламентных работ, которые выполнялись точно в срок (это подтверждено документально).
Высока вероятность, что найдется тот любитель «теплого лампового звука», который выложить за этот, фактически, коллекционный экземпляр запрашиваемую сумму. А еще не исключен и другой сценарий, при котором покупатель, хорошенько поторговавшись с теперешним владельцем, приобретет это купе не «для себя» а на «перекидку», чтобы продать его на специализированном аукционе еще дороже. Ведь согласитесь: в мире достаточно небедных ценителей «Квадратов Малевича».
Заходите на AUTO.RIA почаще – на этой неделе у нас будет еще больше интересных новостей!
Прокомментируйте первым