Практичному автомобилю – подобающую эксплуатацию. В сторону поверхностные знакомства, умиление формами кнопочек на приборной панели или долгие разговоры о симметрии выпуклостей отделки сидений. Пришло время суровой злободневной рутинной честной езды, с самыми низменными мотивами, тривиальными задачами и земными запросами. Никаких размышлений об изысках дизайна или синергии транспортного средства в образе современного мегаполиса. Багажник, ходовая, экономичность, деньги, конкуренты – вот мои сокровенные заповеди на ближайшие девять недель, когда Renault Logan MCV станет исключительно моим автомобилем.
AUTO.RIA начинает двухмесячный тест французского универсала. Что ждет Logan MCV за время эксплуатации – в нашей инфографике.
На тест нам достался Renault Logan MCV 2013-го года выпуска в своем наиболее богатом оснащении – комплектации Expression, стоимостью почти 230 тысяч гривен по текущему курсу. Также автомобиль был исправно приправлен опциями, которые поднял стоимость авто до отметки чуть более 250 тысяч гривен – предложение на рынке отнюдь не самое дешевое, но зато позволит по достоинству оценить, как видят бюджетный «топ» в Renault.
Под капотом нашего Renault Logan MCV – отличный 1,5-литровый дизель, чьи 200 Нм и 5 литров расхода топлива для городских поездок с полным багажником должны подойти идеально. Отдельное внимание уделим и багажнику – впереди испытания и на грузоподъемность, и на вместительность. У нас ведь универсал, в конце концов – его не для свиданий покупают!
Всего за время теста я намерен проехать порядка 5 тысяч километров на Renault Logan MCV, совершив и бросок на длинную дистанцию на Запад страны. По завершении пробега мой Logan MCV ждет плановый осмотр с финальным резюме специалиста, сметой за ремонт и выводами о надежности транспортного средства.
Я буду вести бортовой журнал, куда по мере поступления замечаний или наоборот, радости от приятных мелочей, буду вносить свои короткие заметки, которые на первом месяце знакомства разбавлю большим обзорным комментарием на тему, каково же быть владельцем Renault Logan MCV.
Остается лишь пожелать универсалу удачи – результат теста остается загадкой.
Комментарии (26)
Хер Вам
Не зовсім зрозумів скільки км. Ви в кінцевому результаті намірені проїхати? В розділі "як будем тестувати логан" написано 5000 км. за два місяці, а в питанні "наскільки надійний" рубрики "5 питань до рено логан" - 10 000 км. за два місяці. І в описі додаткових опцій переправте слово "легкосплавні".А взагалі ідея хороша та інтересна. Та і авто бюджетне, тому більшосьті читачів буде цікаво. Як часто буде виходити бортовий журнал?
Авто бюджетно в самом прямом смысле, но отдавать такие деньги за лохан по моему мнению чересчур...Есть другие интересные варианты в этом сегменте, но не это недоразумение.
Поправили - всего будет пройдено 5 тыс. км. Насчет бортового журнала - у него нет периодичности, он будет постоянно обновляться, как только я замечу какие-то интересные вещи, достойные внимания.
Нові автомобілі зараз сильно подоржчали, прайси просто космос в салонах. Але за таку ціну конкурентів не так і багато... До 250К з дизелів в універсалі можна взяти хундай і30 1.4 crdi чи кіа сід 1.6. А 308 пижик вже буде за 300К (це все про 13 р.в.)
Например?
Вова, хоч повідомлення так і не прийшло, але голос зарахували (після F5). Соррі за флуд
Вот вы смешные!
Цена ентого авто должна быть не более 12-15 т.$, но не как 22! Лада не выход но и это не сашина.
всеодно 250 тисяч за логана це дох"уя
Ціна на це авто повністю НЕАДЕКВАТНА. Якщо є такі гроші, то краще б/в дизель мінівен (вибір величезний).
Ребята, в базе он стоит 180 тысяч гривен, не пугайтесь топового прайса - на то это и "топ".
Я 08.2013 купил Флюэнса за 178 тыщ. Логан в топе тогда стоил 140. Так что да, не пужайтесь таких смехотворно маленьких цен.
Шо робыть, 08.2013 и трава была зеленее..
Я посмотрю что вы запоете годика так через 1.5 - 2. Такие выражения я очень часто встречаю, по поводу травы, людей сильнее.
и что у него такого топового? этих денег она не стоит, уж лучше тогда шкода
Fabia Combi - нет дизеля. Дизельный Рапид, в принципе, начинается с тех же 252 тысяч, но лифтбек все таки чуть менее вместителен будет..
Рапид на автомобиль похож и Рапид - это Шкода, между этими двумя авто пропасть, сами знаете какая в любых аспектах.
Слишком дорого для неё!Даже при нынешнем курсе выбор за эти деньги есть.
Хорошо задумано, удачного теста. Вот только выводы о надежности за 5000 км делать рано. Ну может стойка вылетит, если очень не повезет и совсем дороги паршивые. Но в целом за 5000 авто должно остаться как новое. В идеале тыщь до 60-100 км нужно только масло/фильтры да колодки менять.
В Авторевю Сандеро ресурсный тест равный пробегу в 100т.км прошёл очень хорошо и пассивная безопасность отличная - хороший автомобиль ! Вот только сейчас цены , совсем не бюджетные стали .
Да в Германии такая супер махина как дачия логан без пробега стоит от 6100 до 7280 евро Это где то в районе 100000грн.!!!, (немецкий сайт мобайл ди) , тут СУКА это авто 230-250 тыщ грн., с каких болтов такие дикие диспропорции в ценах тоже вопрос без байды как день ясный., Я ЗА ОТМЕНУ РАСТАМОЖКИ !!!!, Я ХОЧУ ЕЗДИТЬ НА НОРМАЛЬНЫХ КАЧЕСТВЕНО СОБРАНЫХ И БЕЗОПАСНЫХ АВТО !!! ....
+10000
+10000
С цен все сейчас в шоке! За 250+ грн не взял бы. Купил неделю назад за 205 000 грн такого же дизеля. Очень доволен расходом (5.5 на 100 км), тягой, и обьемом багажника. Конкурентов не нашел! Хотел простой, экономный и не дорогой в обслуге авто. Надеюсь это он)
На логане 1.4, за 5.5 лет прошел 230 000 , за это время менял только масло, фильтра, колодки, заменил 3 пары наконечников, одну помпу, осенью 13-го заменил рулевую рейку, весной 14-го - сцепление, машину гоняю нещадно. Если мечтаешь о каене - трудись усердно , любишь иногда потратится на ремонт - бери типа кадика, боишься наших ям и бордюров - ездь АККУРАТНО (даже на грузовике)) ), одним словом - выбор за тобой )))