Знаменитая цитадель много раз переходила из рук в руки за свою более чем тысячелетнюю историю. Испанский автопроизводитель Sociedad Española de Automóviles de Turismo или попросту S.E.A.T. начал свою историю в 1950 году, а спустя 40 лет его «завоевал» Volkswagen. Первой совместной моделью стал лифтбэк Seat Toledo в 1991 году. Минивэн появился чуть позже, причём к его разработке приложила руку и корпорация Ford, поэтому первое поколение Seat Alhambra, Volkswagen Sharan и Ford Galaxy появились синхронно — в середине 90-х. По сути, они являли собой один автомобиль, с поправками на разные эмблемы и небольшие отличия в оформлении внешности и салона.
Если сегодня автомобили сменяют поколения в течение пяти-семи лет, то один минивэн в трех лицах, с небольшими изменениями, продержался в производстве полтора десятилетия! Столь длинный производственный цикл красноречиво говорит о востребованности и удачной конструкции модели. Тем не менее, в 2000-ых пути концернов Ford и Volkswagen AG разошлись. Абсолютно новый Ford Galaxy появился в 2006 году, а второе поколение Volkswagen Sharan/Seat Alhambra увидело свет только в 2010 году.
На нашем рынке Seat Alhambra появился совсем недавно, а вот Volkswagen Sharan вовсе не собираются продавать украинским покупателям. Почему? Представители Фольксвагена отвечают уклончиво, но мы-то понимаем, что для большой семьи дилеры «Das Auto» могут предложить семиместный Volkswagen Caddy или Touran, а кроме того, есть многоместный «бусик» Multivan. Поэтому Sharan попросту рискует потеряться среди такого разнообразия близких по назначению моделей и стать убыточным. А ведь вывод каждой новой модели на рынок — это существенные финансовые затраты.
Дилерам Seat нужно приложить гораздо больше усилий для привлечения клиентов, чем этому рыбаку для улова. Так ведь без труда не вытащишь и рыбку из пруда
А вот крупнее пятиместного универсала Seat Altea XL испанский производитель ничего предложить не мог. Пока не решился на поставки семиместного минивэна Alhambra. Правильное ли это решение?
Рынок минивэнов у нас не может похвастаться широкой аудиторией, украинцы предпочитают кроссоверы и внедорожники, которые тоже бывают семиместными. Правда, дополнительные «багажные» места зачастую практически не оставляют места для багажа, да и разместиться с комфортом на галёрке могут разве что дети. Конечно, не всякий семиместный минивэн одинаково комфортен для всех седоков. К примеру, побывавший у нас на тесте семиместный Citroen Grand C4 Picasso в действительности больше соответствует посадочной формуле 5+2, то есть, с должным комфортом на двух дополнительных местах могут разместиться только школьники.
Seat Alhambra не такой. Здесь все заявленные семь мест — «взрослые». Причём, зайти на третий ряд просто: достаточно потянуть рычажок у подушки и подголовника, и кресло с лёгкостью аккордеона сложится гармошкой вплотную к переднему сиденью, открывая широкий проход на третий ряд. А три средних кресла – раздельные, каждое из которых индивидуально двигается вперёд-назад на салазках, а спинки регулируются по углу наклона, позволяя каждому усесться, как тело пожелает. Конечно, два багажных места предоставляют меньшую степень свободы, но и там вполне просторно — ширина на уровне плеч составляет 1254 мм. А помимо простора, на «местах для поцелуев» есть полноценные ремни безопасности, подголовники, подстаканники, воздуховоды (причём, как в области ног, так и в потолке!) — при необходимости на задний ряд не зазорно усадить и солидного человека, но только на недалёкое расстояние.
К слову, предыдущий Seat Alhambra в базовой версии был шестиместным, с двумя раздельными креслами на каждом из трёх рядов и многие решали, что переплачивать за одно дополнительное место (в сравнении с обычными универсалами), нет смысла. За те же деньги не лучше ли обзавестись полноприводным кроссовером?