| Универсал | Кузов |
| Дизель | Двигатель |
| Привод | |
| 1.9 (л) | Объем двигателя |
Качество шикарное, стоимость не большая расходников. Многие вещи лечатся и гараже совственноручно. Экономия в топливе, на 100 км. по городу примерно 7-8 литров, на трассе 5-6 литров.
Мнигим не нравится запах солярки, если всё вовремя проверять и не допускать утечек, менять сальники и прокладки, то с такой проблемой не столкнутся.
Немцы в своё время на десять шагов опередили время. Авто очень качественные, но при условии, что за ними нужно следить. В случае с дизельными маторами, фильтра нужно менять чаше (воздушный, салонный, топливный). А с турбированными двигателями большую роль играет качественный дизель. Подвеска дороговата по стоимости. Двеннацати рычажная подвеска. Если начало где дребезжать и шуметь, то сразу не поймёшь, но когда всё в норме, качество езды шикарное. В моём случае с турбодизелем, разгон врубается с третьей скорость и при трёх тысячах оборотов, ускорение резкое. Когда топпливо не качественное, то больше восьмидесяти км/час не идёт, надо смотреть топливный фильтр. Стоимость расходников не очень высокая, высокая стоимость на работы, как что если есть возможность самому чинить и менять что можно, лучше не пренебрегать этой возможностью. В общем машина для своих годов смотрится очень даже ни чего и по сравнению с новыми нынешними авто, а в некоторых случаях и на много лучше.
