Отзыв Audi A5 2015

До этого авто катался на СС, который меня полностью устраивал и радовал до 18 тыс км, когда начались первые глюки с прославленной ДСГ. Я какбэ предполагал, что коробас не самый надежный, но не через 18 же тыс начинать мне мозги полоскать. Начитавшись ужасов, решил СС сливать.И был очень рад, когда слил его через 3 дня после выставления на продажу.На замену рассматривал БМВ 320, МБ С250, МБ е200, финика Q50.БМВ 320 едет хорошо, но в нормальной комплектации стоит ненормальных денег.МБ с250 хорошо смотрится только в АМГ обвесе, салон прикольный, но не почувствовал драйва при вождении.Е200 хорошо, но не едет. После чипованого СС показался овощем.Финик Q50 внутри и внешне вроде как ничего, но руль говно и как едет не понравилось. Ну и тупой вариатор. ДАже от СС больше удовольствия при вождении получал.Чисто случайно заехал в Ауди и затестил а4 2.0 кватро. Никогда не нравилась А4 внешне, да и внутри салон староват но как она едет все минусы это перекрывало.Начал искать S-line, но из наличия был только ярко красный цвет. Предложили а4 олроуд и почти его взял, но тут позвонил манагер из другого салона и сообщил и скидосе 480 тыс на А5 спортбэк в S-line. Поехал посмотрел и забронил сразу.Помимо стандартных опций в авто присутствовали: Климат-контроль с индивидуальной настройкой для трех зон салона; Внешние зеркала заднего вида с электрической регулировкой и обогревом и функцией складывания Линия Sport line Пакет дополнительного освещения салона Bluetooth-интерфейс для подключения мобильного телефона -Зеркало заднего вида в салоне Информационная система водителя с цветным дисплеем ; Электрическая регулировка передних сидений, включая электрическую регулировку опоры поясничного отдела в спинках передних сидений Комбинированная обивка сидений тканью Sprint/кожей, с оттиском S line на спинках передних сидений Пакет внешней отделки S line Спортивный пакет S line Audi drive selectНа момент написания этого текста откатал 8 тыс км.Общее впечатление от авто весьма положительное.Управляемость и динамика просто огонь. Особенно хорошо рулится на 19х колесах с 35 профилем. Дискомфорта особого не ощущаю. Подвеска S-line — идеальное сочетание управляемости и комфорта. Может есть лучше, но я пока не ездил на таком.До 5 тыс был космический расход бенза по городу 18-20. Если жарил, то выходило 25.Сейчас всё нормуль. При спокойной езде 12-14 литров. И 18-20 при тапке в пол. Что примерно соответствует расходу СС с 1.8Т и передним приводом.Если сравнивать с СС, то выводы такие: 1) Внешний вид. Тут на любителя всё, но по мне дезигн А5 удачнее. Особенно в обвесе S-line. Мне глаз больше радует.2) Салон. Качество материалов А5 на порядок лучше, чем в СС. Все сделано добротнее, всё приятно пощупать, нигде нет дубового пластика.В А5 места меньше. Как на водительском сиденье, так и на пассажирских. Особенно сзади. Если в СС я при росте 183 спокойно садился за собой и места было с запасом, то в А5 места впритык. Сидеть можно, но на дальняк мне бы с моим ростом было бы напряжно немного. С ростом больше скорее всего будете упираться головой в потолок.В СС была подсветка Ambient — это однозначно круть, в А5 этого нет и очень не хватает.Сидушки S-line вроде не хуже сидушек СС. Но в СС как-то просторнее себя чувствуешь, хотя это поначалу, сейчас привык, настроил всё и очень доволен. Что еще радует в А5 так это полное электронное управление передними сиденьями. В СС приходилось поработать руками, но там это тоже можно заказать в качестве опции, поэтому сравнивать наверно некорректно.В СС была кожа/алькантара, а в А5 кожа/ткань. Алькантара мне, как наверно и остальным, больше по душе. Но и тряпка посередине мне нравится больше, чем всё в коже. Жопа зимой не будет мезнуть и летом не будет прилипать. Со временем наверно зашью алькантарой.3)Багажник. В СС багажник огромный. Но пользоваться им крайне неудобно. Очень много пространства уходит вглубь и если туда что-то закатится, то достать это можно только откинув задние сиденья. Дотянуться туда руками наверно можно, но испачаешь все штаны о бампер и материться будешь громко и долго.В А5 багажник по объему поменьше, но пользоваться им в N раз удобнее, причем всем его объемом.Единственное, что обламывает, так это отсутствие доводчика при открытии и закрытии. И хотя багажник можно открыть с кнопки толку от этого мало, потому что крышка сама не поднимается, надо ставить сумки или коробки на землю и открывать ее руками. Могли бы доводчик включить в стандартное оборудование.4) Управляемость. Если сравнивать с СС на пакете плохих дорог (ППД), то даже нечего сравнивать — пассат курит.Поэтому будет правильнее сравнивать S-line подвеску с бильтами и айбахами, на которых покатался почти два месяца.Бильты жоще, намного. Но при этом раскачки и кренов практически нет вообще.S-line наверно золотая середина между комфортом и управляемостью. Подвеска вмеру жосткая, при этом крены и раскачка минимальные, но комфорту вполне достаточно.Ну и полный привод 40:60 тут нечего сравнивать с передним приводом. А5 с легкостью заходит в такие повороты, где СС скорее всего улетел бы в кювет.5) Шумка. Это то, на что стоит обратить особое внимание. Шумка в А5 лучше на порядок. Я не ожидал такого. Шума ветра и колес не слышно вообще. На СС однозначно надо делать доп шумоизоляцию.6) Музыка. У меня стоит Ауди Саунд систем с 10 динамиками, 6 канальным усилителем и сабвувером.Поначалу я немного расстроился, что не BangOlufsen, и думал первым делом это исправить, но пока наверно этого делать не буду.Звук намного лучше, чем штатный в СС. Как низы, так и верхи звучат намного чище и приятнее для уха. Ничего не пердит и не скрипит при увеличении громкости. В СС музыку можно слушать максимум на середине громкости, дальше уже начинает пердеть и скрипеть. Собственно поэтому и заказал на него Дины, которые так долго шли, что поставить их не успел.7) Динамика. После прошивки в А5 стало 300 л.с. и 440 Нм. До 100 км/ч едет 5-5,3 сек. Комментировать нечего. 8) Свет.Светит А5 также хорошо, как и СС. Или СС также хорошо как А5. И там и тут свет супер.Но в А5 ксенон не поворотный, хотя мне это не сильно на СС пригодилось. Вот в чем А5 хуже, так это в том, что при повороте руля сбоку не загорается доп освещение, которое очень в тему при ночной езде по дворам.9)Круиз-контроль. На СС был круиз, а на А5 нет круиза. Лично мне эта опция нахрен не нужна. Пользовался ей на пассате раза два за 14 месяцев и не сильно-то она меня и порадовала. Езжу в основном по городу, а если по КАДу, так там движение такое, что на круизе особо не покатаешься. Поэтом похрен ваще, что его нет.10) Обзорность. В А5 обзор намного лучше. В частности из-за меньшей толщины передних стоек.Зеркала на А5 лучше на порядок. Они больше и мертвых зон практически нет.Складываются очень прикольно, на СС у меня такой опции не было.11) Руль. У меня руль S-line с перфорацией. Весьма и весьма удобен.Если сравнивать его с рулем R-line, то R-line лучше тем, что немного толще. Но держаться за перфорированную и очень мягкую кожу S-line приятнее и при длительных поездках руки не потеют. Почему на R-line перфорацию сделали сверху и снизу, а не по бокам — мне лично не ясно.12) Посадка.В А5 садиться удобнее. В СС постоянно нужно беречь голову. Что еще про А5... Поставил 19е диски Erst Wheels Grora GS107.Внешне авто притягивает взгляды. Не А7, но тоже смотрится круто, особенно на 19х колесиках.Может быть зашью салон в алькантару и переднюю панель затяну в кожу. Машинку планирую эксплуатировать долго. Сам пару лет покатаюсь, а потом отдам любимой, которой только дай порулить и пожарить.Авто прошит в Рево на 300 л.с. и 440 нм. Прет теперь люто, не мерил, но другие владельцы сообщают от 5.0-5.3 сек до 100. Всякие 3ки, 4ки, 5ки бумеры курят, если там меньше 3 литров турбо. В общем и целом авто очень доволен.