| Хэтчбек | Кузов |
| Дизель | Двигатель |
| Задний | Привод |
| Более 5 лет | Водительский стаж |
| Менее 6 месяцев | Время владения |
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
До BMW GT купував тільки нові авто із салону, останнє з яких Mazda 6 у premium комплектації. Сказати, що у порівнянні з GT, я навряд чи колись пересяду на японця чи корейця - не сказати нічого.
GT - авто яскравих водійських емоцій та ідеальний компроміс для власника, у которого є сім"я, проте він часто подорожує один із звичкою "притопити". Швидка, керована, елегантна, тиха, зі збалансованною підвіскою, величезним салоном і дууууже заощадливим споживанням. Жодного скрипу в салоні навіть на бруківці попри 7-річний вік авто. Зручні сидіння, інтуїтивний інтерфейс мультимедійної системи, прекрасний руль у спорт-версії, великий зруний багажник.
З мінусів - відсутність запаски та ідіотська й вже традиційна для BMW крутилка зміни температури повітря з дефлекторів - навіщо нею дублювати і ускладнювати роботу клімат-контролю з фіксованою цифровим значенням температурою - так і не збагнув.
На 99% - ця автівка мене задовільнила і проявила себе значно практичніше за жорстку і маленьку в салоні 3-ку і надто незграбну ззовні 5-ку GT . Неодмінно взяв би знову нову GT.
Споживання: 6л на трасі, 8л у місті
Динаміка: 7,3с до сотні, 240 км/год макс.
Витрати на утримання і розхідники: 8000 тис. грн/рік
