| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 231 л.с. | Мощность двигателя |
| 3 (л) | Объем двигателя |
Очень красивый М-цвет Imola rot. Великолепная динамика. Идеальная работа автомата. Невысокий расход 14,5 городской цик.
Скрип уплотнительной резинки водительской двери.
Доброе время суток, Уважаемые поклонники БМВ и не только! Я владею БМВ уже с 1996 года, перепробовал почти все пятерки, не менее 3-х литровых, была также 740 в e38 кузове. Последняя из "могикан" была е39 530i 231HP ярко-красная с M-пакетом и пробегом 55000 км. На ней и хотел бы остановиться подробнее. Во-первых никаких претензий к подвеске и рейке как принято здесь хаять БМВ у некоторых. Когда приобретаете к примеру 3-х летку из Германии то её необходимо сразу же дефектовать как правило сайлент-блоки нужно поменять и про подвеску забудете как за старый веник. Хотя на данном экземпляре не делал ничего, пробег еще был слишком мал. Во-вторых про динамику и говорить нечего, слаженная работа автомата и двигателя дает свои плюсы, такого тандема нет ни у кого. Тот кто рассказывает про задумчивость пусть на мерина пересядет. Несколько раз приходилось ходить на дальняк, 15 часов за рулем без перерыва, да без особой усталости и намеков на дремоту сумеет подарить не каждая машина. Согласен с некоторыми пользователями пятерок о том, что 2.0 и 2.5 маловато для таких кузовов, смею Вас заверить, что 231 лошадь в самый раз, 535 не рассматривал из-за перегруженного передка и не особо большого выигрыша в мощности 245HP Так, что вывод следующий не нужно покупать ведра со 100.000 пробега и 2-х литровыми дизелями, чтобы не портить кайф от управления одной из самых совершенных машин своего времени.
