Отзыв BMW 5 Series

Случилось как-то раз, что стал я счастливым обладателем БМВ 525 tds в 39-м кузове 1997 года выпуска на механике в довольно простой комплектации. Для тех кто не знаком с подобной моделью скажу, что дизель БМВ в 39-м кузове довольно редкая машина. Это можно понять заглянув на тотже авто.ру. Кроме того выпускались они с разными вариантами дизелей. У меня был самый старый и маломощный вариант в 143 лошади (выпускались они по-моему с 96 по 99г). Были еще более новые двигателли 2,5 л 163 л/с и 3,0 л 184 и 193 л/с. Но не в этом суть. Что могу сказать про машину. Начну с того, что досталась она мне довольно не дорого по тем временам (2005 г.), и поскольку денег было в обрез, а очень хотелось, то ни минуты не сомневаясь кинулся в омут с головой. Особого желания брать дизель никогда не имел, просто так получилось в силу обстоятельств и финансовых возможностей. Опуская все подробности преобретения скажу что раньше машина была восстановленой после аварии по кузову, а по двигателю была сделана капиталка перед продажей мне. Итак когда были закончены все регистрационные формальности началась моя история эксплуатации. Я конечно отдавал себе отчет в том, что обслуживание этого авто может влететь мне в копеечку, а потому собирался эксплуатировать ее как можно бережней и аккуратней, что как позже я смог убедиться оправдало себя, хотя и не смогло полностью уберечь от существенных денежных затрат на ремонт. По характеру вождения я довольно спокойный водитель, да и на том варианте дизеля особо не погоняешь. Сейчас, когда с момента продажи прошло около двух лет, я конечно уже не вспомню всех затрат с точными цифрами, хотя тогда собирал все чеки и вел учет расходов. За два с половиной года я накатал где-то 50 т. км. (для людей с частыми разъездами это конечно не много). Хотя ездил на ней и на работу и по другим делам и даже таксил немного (скорее не для денег а для удовольствия). Думаю, что именно благодаря достаточно спокойной езде и избирательности в дорогах мне удалось избежать существенных вложений по подвеске. А вот чего не удалось избежать так это вложений по двигателю. Не знаю как получилось (по моей вине или это уже было до меня) но в какой-то момент началась загораться лампочка двления масла на приборной панели. Конечно поехал на сервис, проверили компрессию, сделали диагностику и т.д. Все в норме. Тогда почему периодически загорается лампочка давления масла? Ездил я так некоторое время, когда загоралась лампочка - останавливался, ждал пару минут, иногда сразу заводил и если лампочка не загоралась ехал дальше. Так продолжалась до тех пор, когда в одно прекрасное морозное утро зажглась эта злосчастная лампочка и больше уже не хотела гаснуть. Тогда я уже отвез машину в сервис с концами. Забрал ее через несколько месяцев (благо в это время в пользовании была служебная машина). Выяснилось, что давление пропадало из-за трещины (уже не помню где точно). Благо серьездных повреждений удалось избежать (опять же отчасти из-за спакойной манеры езды). Отдал я тогда что-то около 15 тыс. за все. Еще одной затратной необходимостью был ремонт турбины (вернее замена ее нижней части - не помню как она называется). Здесь затраты составили что-то около 25 тыс. Конечно я менял еще тормозные диски с колодками, амортизаторы, отрваную ручку двери, делал профилактику и что-то еще по-мелочи. Все это тоже стоило денег. Но самая затратная часть в дизельных БМВ (наверное как и в других машинах - как мне и говорили до покупки) это ремонт двигателя (он дороже чем на обычных машинах). Далее когда начал подходить маховик и что-то еще стало ясно, что грядущие затраты мне не посилам - машину я продал. Еще одна вещь которая меня совершенно расстраивала - это тракторное тарахтение дизеля. Хотя более современные двигатели в том кузове работают значительно тише. Однако очень радовал расход топлива (город - 8,5-9 л., трасса - 5-6 л.) И тем не менее, не смотря на все проблемы и неполадки - машина очень понравилась, и если бы не финансовые трудности, то скорее всего ездил бы на своем дизельке и по ныне. Сейчас имею возможность ездить и получать удовольствие на 528-й в томже кузове. Не могу похвастаться тем, что перепробовал много других авто, но и не очень хочеться, так как известно, что выше гор могут быть только горы, а лучше БМВ может быть только БМВ.