- Управление5
- Надежность4
- Комфорт4
- Цена3
- Дизайн4
1. Приличная динамика - 8-9 с до сотни.2. Энергоемкая крепкая подвеска.3. Очень хорошо управляется. Резкий насыщеный руль, хорошо чувствуется дорога, иногда даже перебор.4. Полный привод X-Drive работает не заметно, НО очень не любит колею, из который хочет выпрыгнуть. Проходимость приличная, предел не проверял - жалко ломать. 5. Чувствуется безопасность, после на многих других марках авто страшно ездить.6. Хорошая ремонтопригодность, удобно достать узлы, снять, многие вещи можно сделать самому.7. Достаточно жесткий кузов, за что платит весом в 1750 кг, что больше корейских и японских конкурентов. 8. Арки и пороги в пластике, которые защищают краску от сколов. Почти ничего не гниет.
1. Жрет бензин в городе 17-18 л. (3л и 231 л.с. все таки).2. Низкая квалификация сервисов при том, что E83 не самая сложная машина среди BMW. Много разводов, поэтому дорого обслуживается. Следует самому знать, что сломалось, что менять, и покупать запчасти самому (полно заменителей). Например, форестер обслуживать ни разу не дешевле и не проще.ТО обходится дороже поскольку заливается дорогое масло 7л, дорогие свечи 6 шт (но на долго), масло в коробку и раздатку дорогие (но на долго).3. Все болезни этих машин хорошо известны, много информации, можно предвидеть, предотвратить и не влететь на денежные знаки.4. По сравнению с седанами мерседес и bmw жестко едет, но мягче, чем корейские конкуренты, паджеро, гелик и прочее. 5. Поворотливость на парковке уступает седанам.6. По сравнению с современными машинами не хватает 8-ми ступенчатой АКПП для экономии бензина и динамики.