| Седан | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Передний | Привод |
| Автомат | Коробка передач |
| 255 л.с. | Мощность двигателя |
| 2.8 (л) | Объем двигателя |
динамика, коробка передач, управляемость
При высоких температурах трескается расширительный бачок системы охлаждения. Это- болезнь, сейчас меняют на металлические. Если едете на юг, замените сразу. Очень неудобно менять лампочки спереди. Просто нет слов... Угол наклона фар регулируется автоматически... Сразу захватите с собой шестигранник, чтобы можно было отрегулировать вручную.
2.8, 6 цилиндров, турбо, 255 л.с., 6-тиступенчатый автомат с возможностью ручного переключения, в том числе - лепестки на руле.
Куча электроники.
Ну очень быстрая машина. Есть ощущение полета, а не езды, даже когда едешь медленно.
Переключения передач - идеальны.
Отлично держит дорогу, в том числе, в горах. Крены вообще не заметны.
Чуть жестковата, что объяснимо и понятно.
Расход- около 9 на трассе при скорости около 100-130, при средней около 60 -11 литров. Удивительное дело... В пробках бензин течет рекой.
Отличные регулировки места водителя и пассажира справа.
На задних сидениях места маловато.
Очень хорошая родная музыка.
Из неожиданного: в Кадиллаке(!) обнаруживаются сверчки в пластике! Какие-то пластиковые заглушечки отлетели при мойке. Что-то где-то задребезжало и это очень трудно найти. Пластик какой-то хлипкий. Накладку под сиденьем переднего правого пассажира оторвали сразу, при попытке подвинуть сиденье. А оно электрическое.
Кадди имеет вытянутый вперед клюв, что создает трудности при парковке и всяких заездах на бордюры. В общем, все уже оторвалось.
Тем не менее, это очень интересный автомобиль.
