Отзыв Chevrolet Aveo 2006

дизайн кузова, качество материалов, простор салона, расход топлива

После покупки обнаружил серьезную проблему в КП: в хлам изношен подшипник полуоси. И это через 4 месяца после окончания гарантии! Коробка простейшая, поменял сам. Стоимость подшипника 200 руб. Стук в передней подвеске. Заменил два рулевых наконечника (был не большой люфт). Стук остался. Шаровые в порядке, подозреваю опорные подшипники. В мороз ниже -10 не заводилась. Заливало свечи. Купил новые. Оригинальных не было, взял NGK. Не помогло. Заказал оригинальные, но не было возможности проверить - морозов больше не было. При включении зажиания не загарается лампочка Check engine. Не знаю, в чем проблема. Заменить лампочки номерного знака (казалось бы, чего проще) - проблема! Открутил плафончик, а вынуть наружу невозможно: не дают короткие провода. Вырвал! Провода удлинил. Другой способ замены - снять обшивку крышки багажника, при этом переломав с десяток пистонов! Короче, по моему, многовато проблем для машины с пробегом 40 тыс. км. А в остальном машина нравится! ...... прошел год и 30 тыс. км пробега. Дальше - хуже! Поменял оба ступичных подшипника (подходят от "девятки" 650 руб штука), перестала читать все диски штатная МП3. Зимой намучился! В мороз не заводилась категорически! Заменены свечи (снова) - 1300 руб, топливный фильтр - 600 руб, АКБ - 3000 руб (не выдержала долгих попыток запуска), полная ревизия топливной системмы - 3500 руб (бак, насос, форсунки). Забираю с сервиса - заводится. На слеующеее утро опять та- же проблема. И так до весны. Но весной потек радиатор! Вбивать деньги нет сил- залил герметик. Далее потек сальник распредвала, стало уходить масло. Замену сальника решил совместить с заменой ремня ГРМ (1300 руб, менял сам). Но самое ужасное было когда выяснилось, что расход масла был вовсе не из за сальника! Сдох мотор! Замена поршневых колец, маслосъемных колпачков, прокладок коллекторов, клапанной крышки - все оригинальное около 5000 руб. Ремонтировал сам - ничего сложного. После разборки выяснилось - задеревенели колпачки, маслосъемные кольца залегли в канавках забитых нагаром. Скажу сразу: на масле и переодичности ТО не экономил (10 т. км) После ремонта наездил 5 т - расход масла нулевой! Стук в подвеске всетаки нашел - разбит салент- блок в рычаге. Но до этого поменят стойки стабилизатора (по совету диагностистов на СТО) Ну и наконец из последних - сломался домкрат!!!! Там есть один- единственный подшипник и тот развалился! Что дальше - страшно подуать! Ну а в общем- машинка ничего. :))) (пока не кончилась гарантия)