| Хэтчбек | Кузов |
| Электро | Двигатель |
| Передний | Привод |
| Автомат | Коробка передач |
| Более 5 лет | Водительский стаж |
| 2-3 года | Время владения |
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
дорожный просвет, цена
Запас хода вне конкуренции. После Ниссан Лиф 24 кВт и гольф 24 кВт, вообще не думаешь об остатке в батарее, никаких ограничений в использовании климата, аудио и т д. Жестче Лифа, но поставил на зиму колеса 205-55-17, стал мягче. Управляемость хуже гольфа. Динамика вне конкуренции. Клиренс увеличивается проставками, доступны в Украине. Багажник больше гольфа, меньше лифа, хотя при сложенных задних сиденьях и снятии нижней полки багажника перевезти можно все. ТО как обычно в электромобиле, замена масла в редукторе по желанию, официальным сервисом не предусмотрено, фильтр салона - менял сам, 5 минут и 200 грн. Заряжаю дома от 16 А розетки. Ремонтов не было. И главное, за счет охлаждения\\подогрева батареи практически нет ее деградации!
В целом альтернативы по соотношению цена -запас хода на сегодня нет. Очень рекомендую.
