Отзыв Chevrolet Lacetti 2008

Всем интересующимся - привет! Решил и я поделится здесь впечатлениями о своем авто.Итак Chevrolet Lacetti Street Edition (отличается от обычной только псевдоспортивным обвесом и литыми дисками, опция - спортивные сидения, да - и полностью корейская сбора), 1.6, механика, комплектация LS (кондер, 4 электросеклоподъемника, подогрев зеркал/заднего стекла, магнитла/6 динамиков, 2 подушки, ABS, салон велюр) - минимальный джентльменский набор на сегодняшний день. Брал новую в январе 2009, выпуск 2008 г. сейчас на одометре 25400 км. сразу скажу ни каких доделок и доводок не делал.Небольшой экскурс в историю - Лачетти, хотя правильно Лацетти, но я люблю все итальянское))), конструктивно Opel Vectra B, и что бы кто не говорил, но это одна из самых сбалансированных, надежных и просто удачных платформ класса гольф своего времени.Все познается в сравнении гласит пословица, так что его наверно не избежать, правда буду сравнивать только с теми машинами на которых ездил сам, а их немного. Своих были ВАЗ-21099 (первые инжекторные дв. ВАЗ-21083 с бошевской начинкой, кстати мне она она досталась девятилетней с пробегом 140 тыс, я отъездил еще 50 тыс, ни одного капремонта двигателя, машина работала как часы, но это другая история), затем ВАЗ-2115 и собственно потом Ляча. Ездил на Фокусе втором, Альмере Классик, Рено Клио, Лансеры девятый и десятый, Субару Трибека - получает приз зрительских симпатий и в конкурсе не участвует))).Итак о Ляче:1. Экстерьер - встречают по одежке, и тут конечно изысками она не блещет. Дизайн устаревший, но выверенный. Машина имеет свое лицо, что хотя бы отличается от однотипных обмылков. Спортивный обвес еще немного её преображает, появляется индивидуальность. Собственно за это взял (кстати, не буду рассказывать как долго и из чего я выбирал машину, но шел брать я уже именно Лячу). а так - на вкус и цвет все фломастеры разные.2. Интерьер. Наверно можно назвать его консервативным. Серые и черные тона, недорогой но качественный пластик, может немного дубоват, радует что им не злоупотребляли- на дверях велюровые вставки. Доска приборов простая но информативная, руль тонковат, до крутилок кондера нужно тянуться, но это от того что сиденье далеко отодвинуто, так как рост мой 188 см. Кстати это было одним из серьезных критериев при выборе машины - мне нужно с комфортом помещаться в сиденье ни за что не задевая, и что бы за мной место для пассажиров оставалось. Так вот Ляча один из немногих авто который удовлетворяет этим параметрам - рулевая регулируется по вылету и наклону, широкие сидушки, правда им не хватает боковой поддержки, за мной с комфортом размещается среднерослый пассажир, сама машина низковата, но ширины дверных проемов хватает, что бы не принимать позу зю для посадки и высадки. А вот и сравнения - в Форде о посадочным месте за водителем можно забыть (я все ориентирую на свой рост), Альмера, это вообще самая неудачная машина, насколько она привлекательна и габаритна снаружи, настолько она убогая и тесная внутри, сзади в принципе нельзя рассесться с комфортом, попа куда то проваливается, так что коленки оказываются на ушах, а затылок в крышу упирается. Комфортней чем в Ляче было только в десятом Лансере.3. Итак поехали - двигатель плавно набирает обороты...свои 109 лошадей он отрабатывает полностью, эластичный плавный разгон (как ведет себя с автоматом не знаю), но движок любит высокие обороты. Динамика - я первое время сравнивал со своими жигулями, до 2500-3000 об/мин они едут одинаково, а вот потом вазовский движок визжит, надрывается а разогнать как следует уже не может, а лячин только начинает раскрывать свой потенциал. авто конечно не гоночный, но позволяет не чувствовать себя ущербным ни в городском потоке, ни на трассе. Максимально разгонял до 195 по спидометру, по трассе еду 130 -140, спокойно едет и 160-170, но акустика начинает давить. Ни разу не было ситуации когда бы мне не хватило мощности для маневра или обгона, просто надо на дороге смотреть по сторонам, правильно оценивать ситуацию и не пытаться обставить каен. Расход - езжу почти всегда с включенным кондером, даже зимой, так вот зимой по городу 9,5-10,5 литров. Дальше сами делайте выводы.Управляемость - прямую держит хорошо, на волнах сильно не плавает, несколько кренится в поворотах, в занос намеренно не срывал, сама даже ниразу не пыталась.Тормоза- очень цепкие, пдаль информативна. АБС не пытается встрять при каждом более резком торможенни, но и не спит, зимой часто выручала.4. Комфорт - не хватает шумки, особенно колесных арок, движок на высоких оборотах басит, но не визжит, меня не сильно напрягает. Подвеска говорят жестковата, ну да не мерседес. Мелкие неровности отрабатывает на ура, большие дает прочувствовать, но сглаживая. Опять сравнения - на Форде жестче, но это был сарай, а у них подвеска жестче даже по сравнению с фордовским седаном, так что это очень субъективно, шумка у форда конечно получше. Лансер девятый тоже жестче, шумка такая же как на Ляче, а вот десятый уже на голову лучше. Альмера - это вообще табуретка и шумки никакой. Вообще на альмере мне довелось покататься когда я еще юзал пятнашку, так вот я вообще ни чувствовал разницы ни по комфорту, ни по ездовым хар-кам, ни по уровню исполнения, кроме как наличия кондера и автомата. Когда проектировали эту машину экономили на всем - начиная от задних тормозных барабанов, заканчивая дешевейшим пластиком который везде, где только можно было из него отлить детальку - и с этой машиной и ценником в пол ляма они метят в С класс. так отступление, эмоции знаете ли...5. Особенности эксплуатации - особенного ничего, ездит и радует, прошедшая зима была щедра на морозы до -30 и снегопады, так вот Ляча ни разу не отказалась заводится, однин поворот ключа. Сейчас уже второй месяц как жаримся, кондер справляется на ура - десять минут курим/загораем и в салоне уже комфортно. Единственное -летом салон быстрей охлаждается, чем зимой прогревается. Многие говорят клиренс у нее низковат, не везде проехать можно, так вот даже мысли не было проверять, обвес заставил даже про бордюры забыть))), но тьфу-тьфу нигде в городе не цеплял, привык.6. Ну и ложка дегдя - поломок не было, но зимой ушел фреон, хотя течь так и не нашли, дозаправили, четыре месяца все нормально. Слабое ЛКП, но кромке капота уже несколько рыжих точек, пара сколов по бокам от камней, хотя за грузовиками не имею привычки ездить, и поджопники на дороге тоже не устраиваю. Так что совет - если берете новую, ставьте пластиковый отбойник или защитную пленку на капот.По поводу управления - очень длинные ходы рычага КПП и четкость переключения на троечку.Прошел первое ТО (каждые 15 тыс или 1 год) 5600р - вроде и не дорого, НО по регламенту замена только масла в двигателе, масляный фильтр и фильтр салона и это ВСЕ!!! крутовато. Свечи и воздушный фильтр меняются только на 30000, что на мой взгляд не рассчитано ни наше топливо ни на условия эксплуатации. Менял сам - цена вопроса порядка 1000 р. за оригиналы в экзисте и 20 мин работы... дальше душевные метания - ТО или не ТО? так правда с любой машиной наверно у любого владельца, так что каждый сам решает.Резюме - за те деньги которые у меня тогда были я ничего лучше, из новых машин, а я согласен с Генри Фордом, не взял бы. Взял Лячу, езжу и она меня сегодня полностью устраивает.Собственно пока все, ну и настрочил я тут. Кому не лень читайте, спрашивайте.Всем удачи на дорогах!