| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 109 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.6 (л) | Объем двигателя |
Тормоза. Комфорт. Расход бензина (после чипа). Сам почти не ломается. Экономит бюджет. Креативный вид.
Слабый двигатель. Шумоизоляция. Сиденье на любителя. Мелкие пакости отнимающие время. Креативный вид.
Брал машину вначале 2008, за эти деньги в такой комплектации просто ничего не было, как не было двух зонного климата в С классе. Критерий выбора - автомат, климат, доступный сервис (менее недели очереди). На спидометре 115 000 км. полет нормальный. Поломки - 100 000км - втягивающие стартера (3 000р. ремонт) 110 000км - отказ работы климата сторона водителя (600р ремкомплект + 2 000 работа), сгнило крепление задней банки глушителя (150р лента крепежная бака КАМАЗА + 500р работа) первый год эксплуатации перегорел подогрев водительского сидения (800 р ремонт в Автозвуке) Все остальное ломал сам по случайности и по глупости. Из расходников - замена правого рулевого наконечника (два раза), замена стабилизатора вертикального, замена тормозных колодок передних два раза + один раз диски, замена задних тормозных колодок. На сервисе развели на подушку двигателя хотя вибрация из за свечей была. Вот и все! В начале эксплуатации напрягала полное отсутствие разгонной динамики и "турбояма" в начале второй передачи. Хотел продать - объяснили, что это ЕВРО - 4 + французский менталитет. После чиптюнинга и установки нуливика в штатное место машина стала другая. Со светофора хрен поймаешь, но "турбояма" присутствует хотя и не так заметно. Замена штатной резины сделало подвеску на много комфортнее. Замена динамиков в дверях улучшило музыку. На сегодня у ситроена лучшее моторное масло. Заливаю его в Хонду СР-В (вторая машина).
