| Хэтчбек | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Привод | |
| 1.6 (л) | Объем двигателя |
Прежде всего красивый динамичный внешний вид и качественный салон. Богатая комплектация по сравнению с аналогичными одноклассниками конкурентов. Вместительный салон и багажник для данного класса. Отлично держит дорогу, но жестковат на родных 17-х дисках.
Хотелось бы лучшую шумоизоляцию, скрипы пластика в задней части салона.
Когда покупал, мечтал о сивике в хетчбеке, Но в 2012 году появились фокус 3, и С4. Посидев автосалонах в обеих авто и сравнив комплектацию в максимально доступных версиях, сделал однозначный выбор в сторону ситроена в комплектации эксклюзив. Выбор делал по зову сердца, не слушая скептиков о французских авто, о чем до сих пор не жалею. До настоящего времени я не видел в гольф классе более красивое и практичное авто. Собственно, законодатель класса безупречен, но вопрос цены гольфа в аналогичной комплектации сразу уносит его в другую ценовую категорию. Ситроен С4 если и можно сравнивать, то с непосредственными конкурентами: форд фокус 3 и опель астра. У японцев и корейцев в гольф классе ничего достойного нет. Можно конечно выбрать и шкоду октавию, которая наверное будет лучшим выбором по соотношению цена-качество в данном классе. Но повторюсь - ситроен выбирают сердцем, за его дизайн. Шкода на его фоне выглядит как-то грустно, уныло и скучно. Опять же это сугубо мое видение... По эксплуатации, пока все устраивает и ни чего не делал, кроме регламентных замен. Расход по городу до 8л., по трассе 6л. На трассе ведет себя прогнозируемо и уверенно до 160 км. ч.
