| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 133 л.с. | Мощность двигателя |
| 2.2 (л) | Объем двигателя |
из «плюсов» - машина классная, несмотря на 2004 год в ней есть все что надо, сидишь удобно, что спереди, что с сзади. Динамика радует, расход приемлем, багажник хороший, едешь отдыхаешь.
Из «минусов» - полное отсутствие нормальных специалистов по ремонту данных автомобилей. Запчасти только на заказ 1-2 дня. Развод на деньги у оф. Ситроен
Начну с того, что отъездив два с половиной года на Берлинго (2003 г 1,9 дизель, пробег с 90 - до 250 т км) решил, что мой следующий автомобиль это тоже Ситроен с дизелем. Бюджет 300 т . Поездка в Белоруссию, и я счастливый обладатель С-5 2,2 HDi 2004 г выпуска. Первое впечатление – сказка. Плавный ход, хорошая подвеска. Расход 7,5 – 8,0. Один косяк – после 2,5 тыс оборотов загорается ошибка сажевого фильтра. Проблема решалась выключением зажигания. Но ездил в основном далеко и по трассе – не напрягало. Со временем, почитав форумов, решил вырезать физически и программно сажевый фильтр. Сказано – сделано. Поездка на большое ТО в Белоруссию (с заменой ГРМ, мелочей по ходовой) и выехав из ворот автосервиса, я не узнал свой Ситроен. Тут я понял на что способен 2,2 HDi. По Минскому кольцу без напряга разогнал до 180 км ч (правда расход 25 -30 л), но радость была не долгой,5 минут и опять та же ошибка. Опять в сервис, но там ничего не нашли. Уехал расстроенный домой. Наши очумельцы чего только не делали. В официальных сервисах Ситроен за дизель даже не брались. Итог, через полгода снова Белоруссия. Созвонился. Записался. Приехал, подключили Лексию, ни какой реакции. Комп не видит машину. Начался развод на деньги. Сказали надо разобрать половину машины. Я в панике, спасла жена, предложив поехать в другой сервис. 15 минут езды, 30 минут работы, замена предохранителя (на разъем), 2 самореза – заглушив 2 датчика и закольцевав вакуумную систему и замена ДМРВ. 50 S – работа, 140 S – запчасти. Машина радовала 2 недели. В мороз -27, без прогрева проехал и опять она, та же ошибка. Только на этот раз она уже не сбросилась выключением зажигания. Сказать что расстроился значит ни чего не сказать. 2 месяца никуда на С5 не ездил. Ездил на машине жены. Делать ее никто не хотел. В сервисы ее даже не брали. А там где брали – только деньги без результата. Помог случай. Смена работы, переезд в другой город. Брат предложил, оставить машину у него, что бы он поковырялся с ней(я ему очень благодарен). И опять дело случая, он нашел трещину в тройнике впускного воздушного коллектора. Холодная сварка. Сборка. И я уже год радуюсь этому автомобилю. Ежедневные пробеги от 200 до 800 км. Расход по компьютеру 7,6 л. Заправки – стараюсь Газпром или Татнефть. По машине менял в основном расходники. Из внеплановых ремонтов: 1. при съезде с подъемника(машина была в нижнем положении) чудо ремонтник содрал нижний патрубок радиатора. Перегрев, ремонт с шлифовкой головки 20 тыс . 2. на первом году владения сбил собаку – замена телевизора, радиатора, радиатора кондиционера, вентилятора (18 тыс руб ремонт в гараже) 3. содрал об снег гидравлическую трубку – ремонт 9 тыс с заменой трубки и масла 4. при ремонте трубки очень грамотный работник сервиса залил масло в расширительный бачек, через полгода езды обнаружил – замена антифриза 4 тыс 5. при плановой замене фильтров в официальном сервисе Ситроен г. Владимир был отломан выходной штуцер топливного фильтра – сказали от вибрации, т.к. прошлая смена фильтров была у них. 4,5 тыс 6. Заменил фары т.к. полировка не помогает – 5 тыс
