| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 143 л.с. | Мощность двигателя |
| 2 (л) | Объем двигателя |
комплектация. безопасность. надежность. подвеска. цена. неугоняемость. расходы на эксплуатацию.
конструкция ручника. заслонки климат-контроля. лампочки габаритов. потеря в цене с годами. замена прокладок клапанных крышек- только вместе с крышками.
Итак, владел автомобилем С5 07 г.в. в втором кузове с 2-х литровом мотором и МКПП. Начнем с минусов: у автомобиля совершенно бредовая конструкция ручного тормоза-на передние колеса, из-за постоянного трения перетираются оплетки тросиков (примерно раз в 70 тыс. приходится их менять). Заслонки климат-контроля родовая болезнь, ломается ось заслонки, в последствии завод устранил этот огрех и теперь можно приобрести ремкомплект с утолщенной осью и забыть проблему. Постоянно перегорающие галогенные лампочки передних габаритов, которые заменить можно, получив определенную сноровку. За весь период эксплуатации (150 тыс. км) кроме вышеуказанных проблем начала потеть трубка гидроусилителя. На этом минусы заканчиваются! больше НИЧЕГО не ломалось! только плановые регламентные работы в сервисе. Никаких проблем с подвеской(!), двигателем, кпп, "глючной" электроникой и прочей бредятины, придуманной обывателем не было. Машина ни разу не подвела, заводилась в любые морозы, возила на дальние расстояния, проходила легкое бездорожье. За все 150 тыс. ни разу не загорался "check engine" (лампа не перегорела:D) расход масла - ноль.Все опции работали без нареканий. Отдельная тема- это подвеска! такого комфорта как на С5 Вы не получите ни у одного одноклассника, после езды на этой машине пересаживаться на пружинную подвеску очень сложно.. На дальняки ездить одно удовольствие. В целом я очень доволен машиной, за такие деньги аналогов по комплектации и комфорту просто не найти!
