48 отзывов о Dacia 2009 года

Автомобіль в загальному плані не поганий , купував дружні. Високий кліренс саме те що потрібно , не переживав що десь зачепить днищем . Має високу проходимість ,навіть одного разу витягував Гольфа 5 з багнюки на новобудовах , таке враження що вона на повному приводі. Витягнув Гольфа без напрягу. По ходові також м'ягенька але це також великий мінус на трасі . По трасі їхати більше 110 км за годину дуже лячно .Таке враження що нею керує хтось інший а не ти . В ремонті дуже дешева в 2023 році робив ходову ціни такі : шарова опора 400 грн.шт., рульовий накінечник 470 грн., сайлент блоки по 200 грн. на передок потрібно 4шт. , верхня опора 180 грн. гальмівні колодки задні 700 грн.пара . По моторі та кпп взагалі проблем не було . Міняли мастило ,фільтри та катайся далі. Розхід бензина в місті до 8л. по трасі в межах 5,5л. По кузову слабких місць не має , арки, днище , пороги не проблемні . Зручна посадка , для міста та передмістя саме то ,звісно що далеко їхати на ній беде не зовсім зручно . Але це більше міський автомобіль ніж для траси .Величезний мінус це зовнішні шрузи вони йдуть не розбірні разом з піввісю . Це єдинє що мені не сподобалось взагалі , решта технічних рішень як у всіх авто .В загальному плані не вибаглива

Співвідношення ціна якість в цьому класі краще авто не знайти , двигун 1.4 витрати палива від 4.5-6.5 л , влітку кондиціонер швидко охолоджує салон , пічка зігріває дуже швидко взимку і добре гріє , кліренс та короткі звіси дозволяють з легкістю виїжджати на рибалку та відпочинок на природі , ціна обслуговування дешева, з моменту покупки авто зробив велике то і більше за період володіння 1.5 роки не мав клопоту , середній місячний пробіг 2 тис км ,по трасі не вистачає 6-ї передачі, по місту дуже класне авто , не боїться бардюрів та усюди можна влізти запаркуватися .Так є мінуси але вони усі перекриваються , більше плюсів. Авто ліквідне на вторинному ринку. Якщо Вам вдасться знайти авто зрідним пробігом та в живому стані то не пожалкуєте . Альтернатива даному авто тільки Renault Clio 3 бензин , авто теж дуже надійне та практичне але меньше кліренс , але має дуже стійкий до корозії кузов на відміну від Sandero.

Пригонял с Голландии для перепродажи,но так сложились обстоятельства,что оставил себе, так как строил дом. Перевез все для стройки. Даже бетономешалка влезла в салон. Евро поддон с плиткой, легко.1000 кг сыпучей смеси -и не проблема,но задок сидел почти на отбойниках. Багажник самый большой,среди "одноклассников"универсалов. Авто у меня пробыло в использовании больше года. Буду честен,авто не жалел и эксплуатировал по максимуму,на пределе ее возможностей. И машиной доволен,хотя давно продал и после Логана было масса разных авто,но Логаном,что называется, проникся. Очень удачная техника,у которой нет конкурентов в этой ценовой. Двигатель - песня! Не зря он возглавляет все рейтинги лучших двс. до 2‑х литров. У меня был 1.6 к4м 16 клоп. Расход в городе 7.5,с кондеем 8-8.5 литров. По трассе средний 5.5-6.5. Очень бодрый движок,как для своего бюджета. При пробеге 275тыс. км.,нет никаких признаков масло - жора. Ни грамма, от замены,до замены. Ходовка не убиваемая! С родными стойками и продавал. Самый существенный"косяк",это наверно коробка. К ее надежности и работе, вопросов нет абсолютно,а вот отсутствие 6‑й передачи,при таких коротких передачах,это конечно беда. Крейсерская скорость по трассе 80-90 км.;80 км/5‑я передача/2500об.мин. Просится 6‑я передача,а то и 7‑я. Хотя как оказалось,есть несколько вариантов кпп на этот авто. У товарища похожий автомобиль,только ДВС 8кл,так там 5-я передача /2500об/100км. Есть еще вопросы к печке. Греет слабенько. Или теплообменник не самый удачный,или сказывается размер салона,но в машине при -5,проезжаю по городу 15-20 км,а в ней свежо. Шумоизоляция отвечает ценовой политике автомобиля, она слабая. Подвеска средней жесткости. Хороший клиренс. Не плохой головной свет,даже с обычными лампами. Как ни странно,комфортная посадка и удобное сиденье. Проезжал по 1600км за один присест на этой работяге и никаких вопросов к пояснице. Хорошая антикоррозийная на автомобилях с 2008го года. Не ржавеет абсолютно! А вообще,авто на все случаи жизни,будь то стройка,или путешествия с семьёй,или выезд на рыбалку....- в меру комфортная,экономная,выносливая,просторная,не дорогая в обслуживании. Насчет обслуживания:что б поменять сцепление,надо разобрать пол авто. Это ужас. Что б поменять левый наружный пыльник на шрусе, надо слить масло с коробки,затем снять тягу,после чего снять внутренний пыльник на тяге вместе с сальником подшипником и трипоидом,а затем снимаем наружный пыльник,но снять и поставить сальник/подшипник с привода не сложно,только он практически всегда после этой процедуры течет. Подобрать новый сальник нереально,т.к.,замена пыльника,согласно мануала рено,подразумевает замену всего узла в сборе - тяга,трипоид,шруз,пыльник наружный,пыльник внутренний и сальник. Так что,как в любом автомобиле с французскими корнями,есть некоторые заморочки в обслуживании,но их можно простить,так как Логан не убиваемая лошадка и ломается очень редко. Рекомендую данное авто! Всем авто братьям, удачи на дороге!

Скоро будет год моей эксплуатации в режиме такси,очень доволен! Пробег 400,но по машине не скажешь,правда все расходники меняю вовремя и хорошего качества. Кузов вообще без ржавчин. Расход газа только радует город 10 трасса 7 заправка только вог. Очень надежная,недорогая в обслуживании машина! Очень доволен и уверенно рекомендую!

За рік користування ні чого не вкладав.Двигун 1.4.Паливо по трасі 5.5,в змішаному 6.2,зимою 7.2.Машинка подобається як для міста, так і за містом.Не погано ковтає ями, в салоні місця як для хетчбека нормально.Шумоізоляція не дуже,але не потрібно зрівнювати, з більш дорогими авто,цеж бюджетне авто.

Dacia Sandero, 1,2 бензин, 2009 г. - отличный автомобиль для города, расход минимальный, высокий клиренс, в обслуживании неприхотлива.

За свои деньги лучше не найти . Очень мягкая и энергоемкая подвеска , обслуживание дешевле некуда. Плюсов за эти деньги гораздо больше чем недостатков о которых все пишут пластик , качество и т.д.

Машиной владею не долгое время, покупал в Германии, сам пригонял. По расходу отличная, дорогу держит хорошо, шумоизоляции конечно не хватает. Двигатель очень надежный и не прихотливый!

Машина очень понравилось, клиренс высокий, расход не большой, в основном поездки за городом. По шумоизоляция приемлемо, для авто своего класса очень даже тихо, но шумоизоляции дорожных арок не хватает

Авто купувалося в Німеччині, з реальним пробігом 97 тис. Дешеве та надійне авто. Запасні частини коштують не дорого. За ціною від 4 до 5. 5 тис. доларів ідеальний варіант. Можна купити до 2013 року.

Было Сандериков много и разных, сам занимаюсь пригоном и продажей, по надежности, неприхотливости и энергоёмкости подвески, три огромных плюса, но шумоизоляция и эргономика, конечно так себе, и это мягко говоря, по моторам, то как бы любой, 1.2 очень тихий, но не едет

Автомобіль приваблює перш за все простотою обслуговування, та містким багажником. Не сподобалася повна відсутність шумоізоляції. За час володіння було замінено масло ЕЛФ що коштувало до тисячі грн та замінені передні колодки та шарова. З роботою тисячу сто грн. Простота автомобіля дозволяє більшість робіт виконувати самому. Основними мінусами вважаю слабку потужність моторуту та дешевизну матеріалів салону.

Авто выбирал осознанно, имелся опыт езды на Рено Симбол,Дачия Логан. Машина для своей цены просто супер. Экономный двигатель, высокий дорожный просвет, дешевая в обслуживании. Всем рекомендую рено-дачия, как надежный недорогой автомобиль.

Долго выбирал авто в ценовой категории до 5к грн, читал много про разные авто ,куча форумов, ютубы и т.д,в общем, как и любой человек который покупает 1-2 раз авто. Остановился в выборе на Сандеро ,потому что раньше у знакомого был старый Логан,а это в принципе тот же авто только новее, дизайн получше,по- интересней и багажник хорош.
Подвернулся вариант не дорогой, поехали сразу, взяли без особого осмотра. Сразу скажу я взял 1.4 БАЗУ на 90т.пробега, ни ГУРа ни кондера. Т.к авто все таки городского типа то все-таки ГУР я себе туда поставлю." И да он туда ставиться, рейка, насос и другой генератор". Приехал к знакомым на СТО, поменял все по стандарту, масла фильтра, ГРМ, и как бы все, больше ничего и не требовалось. Салон тоже скучноват, но благо Дача/Рено очень универсальный авто, поэтому можно спокойно поставить хорошие красивые карты дверей уже с более новых авто с разборки.
Салон сделан хорошо, пластик простоват, но зато нет сверчков, сделано просто и на славу.
Динамика хорошая, 1.4 движок вполне резво набирает 100 км, правда потом уже ревёт и тяжеловато, у меня получалось на трассе до 152,потом уже трясет, кто-то писал что и 160+ делал. Расход в городе где-то литров 8,все зависит от манеры езды, на трассе 5.5.
Расходники не дорогие, есть конечно детали которые стоят до смешного, а есть - до абсурда дорого. Прим комплект сцепления стоит 1200-1400 грн, а задняя полочка в багажник, которой у меня не оказалось, даже на разборке в среднем 1500 грн.
При большом желании, можно допилить обвесом до Stepway, весь пластик и обвес свободно продается и ставиться. В общем и целом хороший, семейный середнячек в диапазоне 4.5 тыс. грн.

Супер комфортный автомобиль за свои деньги, в меру жесткая передняя подвеска. Слабоватая шумоизоляция, но и цена соответствующая. Ремень ГРМ раз в 60 тысяч и какие то мелочи по подвеске. Никакого серьезного ремонта . К примеру замена масла 550 грн с работой. Замена ГРМ 1200 запчасти и работа

Сподобалося:
Маневрова
Економна
Комфортна
Розходи на то не великі
Заміна масла, масляного фільтра, повітряного фільтра 800 грн на 10000 тис.
Колодки 350 грн
Всі 3 ремні і ролики міняв на 200 тисячах
За 40 тис. км ні разу не здавав в ремонт

Сподобалося:
Економна
Надійна
Маневрова
Містка
ТО виконувалося кожні 10000 км
Орієнтовно 1000 грн
Під час експлуатації ремонту не було
Машина як для міста, так і для подорожей. Невелика, але вмістка.

Достойнее автомобиля за такие деньги найти нереально. Если вы не Шумахер и ездить нужно с грузом и по работе-то это самое то. Простой, надежный, дешевый в обслуживании, вместительный автомобиль. «Ушатать»такой автомобиль может только полный дурак или коллектив, если забить на все элементарное что требует любой автомобиль. И даже при плохом обслуживании ездит долго и умирает медленно.
Дизайн салона и материалы недорогие и в отличии от корейцев несовременные но по износостойкости выше на две головы. Шумоизоляция есть, но пришлось добавлять. Корозийная стойкость кузова на 5 балов, но и не лишена больных мест, есть конструктивные просчеты инженеров в дренажных отверстиях дверей. Электроники минимум и головной боли с нею нет вообще.

Хорошая машина за небольшие деньги. Комплектация довольно богатая, отличный клиренс. Ходовая часть как раз для наших дорог.
На ТО менялись расходники: масло Elf 5w40, стоит 163 грн. литр, а заливается всего 3.3 литра;стойки стабилизатора передние усиленные Австрийские 110 грн. очень бюджетно;фильтра- масляный производство Румыния 71 грн. и воздушный-135 грн. Ремонтные работы проводились на станции. Цена обслуживания тоже приемлемая. Хотя при желании, наличии свободного времени и инструмента можно самому справиться. Запчасти можно купить как оригинальные, так и подобрать аналог. Ни разу ждать доставку не приходилось, всё было в наличии.
Регулярные расходы, кроме обслуживания, через 8-9 тыс. км, это только заправка и долив омывателя стекла.
Правда бензин заливать надо 95. На ОККО 95 пульс никогда не подводил, хотя стоит немного дороже, чем на авиасе, Амике и др.
Из недостатков можно отметить слабоватую шумоизоляцию салона и размещение запаски снаружи, но багажник правда выигрывает.

Класний, економний автомобіль, хороший кліренс, економія в обслуговуванні.