| Универсал | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Передний | Привод |
| Автомат | Коробка передач |
| 156 л.с. | Мощность двигателя |
| 2 (л) | Объем двигателя |
Экстерьер. Удобный, сделанный из качественных материалов салон. Охлаждаемый бардачок. Неплохая штатная акустика. Клиренс почти 2
Отсутствие докатки. Дребезжание некоторых деталей, ассоциируемая как стуки в ходовой. Плохая обзорности сзади.
В 2008г в автосалоне сел за руль Додж Калибер. С тех пор езжу практически ежедневно. Безумно удобные кресла обхватывают спину и создают ощущение единения водителя и автомобиля. Водить Dodge можно часами не чувствуя усталости. На ухабах в меру жестковат, но зато прекрасно слушается руля. Рассчитан Калибер, на мой взгляд, на украинские бездорожные города. Большие колеса, приличный клиренс, короткие свесы и небольшие размеры позволяют с успехом преодолевать бордюры и прочие препятствия в поисках парковочных мест.
А теперь о неприятных моментах. Вначале раздражал довольно частый выход из строя (приблизительно каждые 10-20 тыс. км.) шаровых опор и рулевых наконечников, но после окончания гарантийного обслуживания и отказа от оригинальных запчастей в пользу более дешевых. За последние 30000 км. пробега вылетела только одна шаровая опора, при осмотре которой оказалось, что пыльник был срезан, в результате попадания грязи внутрь, деталь вышла из строя.
Есть у "Dodge" еще одна жуткая проблема - стуки в передке при исправной ходовой, возникающие после первых 1-2 тыс км. пробега. На моем авто по гарантии, на 6000 км. пробега, заменили передние амортизаторы, наконечники рулевых тяг, шаровые опоры, тормозные суппорта. Как оказалось спустя 5 лет, заменили новые исправные запчасти на новые и тоже исправные. Проблема стуков была выявлена совершенно случайно при замене аккумулятора зимой этого года. Новый аккумулятор оказался на 1 см. выше оригинального. В результате чего крышку аккумулятора пришлось закрывать с большим усилием. Она стала на свое место очень плотно, до этого немного болталась. Дребезг в ходовой пропал! Хочу еще раз обратить внимание всех владельцев Калиберов (а может и Эвенжеров тоже) на крышку аккумулятора и на задний номерной знак. Их нужно уплотнить. Проблема в стуках не в ходовой (при ее исправности), а в расхлябанности этих двух мест.
За 5 лет эксплуатации и 85000 км пробега помимо регулярного своевременного прохождения ТО производилась замена наконечников рулевых тяг 8 штук, шаровых опор 7 штук, тяг стабилизатора 6 штук, задних рычагов 1 раз, переднего правого рычага в результате бордюрной травмы 1 раз, ламп головного света 1 раз, задних ламп габариты/тормоз 1 раз, щеток лобового стекла 2 раза, аккумулятор 1 раз. Вот пожалуй и все хлопоты, которые я с моим Dodge имел. Ни одна резинка, ни один пыльник не растрескался и не менялся.
