15 отзывов о Fiat 1987 года

Авто не плохое, но быстро гниёт, но для города очень даже не плохо, по трассе 110 идёт уверенно, не кидает, дорогу держит, хороший мягкий автомобиль, можно посоветовать тем, кто хочет быстро научиться ездить.

Купил розбитую машинку , произвел ремонт . Машина радует каждый день . Запчастей валом , олени которые пишут что нет - врут !!! Мотор редкий 149a000 откапиталил без проблем. Независимая подвеска ,диски 15 225 резина зад , 205 перед , высота 60.
Бензонасос высокого давление поставил в бак , карбюратор Солекс. Цены на запчасти чуть дороже жигулей и более качественные.Машину однозначно рекомендую !

Очень много положительного хочу сказать про этот автомобиль. Прослужил он мне шесть лет Очень надежный, дешевый в обслуживании, экономичный. Просто надо не запускать его. У хорошего хозяина он всегда будет работать как часики. Несмотря на малый размер снаружи он очень вместительный. Я со своей семьей из пяти человек всегда ездили на Уно и никто не жаловался на то что мало места. А еще брали с собой собаку. Минус в том что он просто морально устарел, просто хотелось что то новое. Ремонт простой, никаких заморочек. В общем я остался доволен этой машиной, настоящий ветеран автопрома.

Автомобиль вышел загадкой для механиков - электриков))) Изрядно заливало топливом.. поменял трамблёр-провода, не помогло. Заменил форсунки, не помогло. Мозги поковыряли, сказали что всё в норме. Датчики прозвонили, тоже самое. Теперь советуют заменить коммутатор, но сами понимаете такой ремонт (методом тыка - за мой счёт) я бы и сам сделал. И вывод не однозначный: машина может и не плохая, но грамотных ремонтников я не встретил. Хотя говорили что, ..от бога!)))

Машина для города...БОМБА.
Проходимость СУПЕР.
Расход топлива маленький.

В целом комфортный авто, просторный салон, удобные сиденья, 2,5 турбо дизель достаточно мощный двигатель.

На своём Фиате проехал около 250 000, пригнали машину из Германии с показаниями одометра в 119 000. На 300 000 пришлось менять кольца (маслосьёмные стёрлись), обслужить головку, менять сальники и прокладки по двигателю. Машина очень простая в эксплуатации и ремонте - всё можно сделать буквально на коленях с базовым набором инструмента. С поиском запчастей проблем никогда не было. Машинка очень резвая, манёвренная и простая в управлении, особенно при обучении вождению. У меня литровый мотор был, и на сфетофорах все жигули оставались сзади глотать пыль.
Расход топлива после капиталки с пробегом более 350 000 не более 6 литров в городе.

Покупался автомобиль после кап. ремонта. Перебранный двигатель, новые свечи, стартер, новые шаровые. Через полгода заменили стартер (этот уже третий) и свечи, ездит без проблем. Стартер как оказалось не так уж и легко было найти, но на разборке нашелся один и то не новый, а перебранный. Если вложить денег, доработать недостатки, то получится достаточно неплохой автомобиль для повседневного использования. Можно купить как первый автомобиль или как рабочий.

У меня Fiat Croma 2.0і 1987 г.в. ето отличний автомобиль для любителей комфортабельного авто. Отличноэ сцеплениэ с дорожным покрытиэм, устойчивость на дороге, мынымум шума, мощный движок, щто позволяет поддать паты на дороге. Доходя до уровня 160км/ч. не чувствуется чтоби машыной водило по дороге, да и вообщем при ещо большей скорости автомобиль прекрасно держится дороги. если почувствуете повидениэ етой машины на дороге - всьо сами поймёте, желаю щастливой покупки:)

Это мой первый авто, что-то типо подопытной мышки. Основные минусы - это двигатель и электрика. Основные плюсы - соотношение размера самой машинки и размера богажника. Что я только в ней не перевозила, разве что холодильник, а так....до 2 т картошки в легкую помещается. В обще лучшего помощника для людей с садом и огродом нет!!!

У меня уже вторая Крома, такая же была год назад, но с АБС. Машина просто отличная, иначе не купил бы такую же: тяги 120-сильного двигателя хватает и в городе и на трассе, тормоза (что с АБС, что без) позволяют повиснуть на ремнях. Кузов достаточно крепкий , салон настолько удобный и просторный, что с моим ростом (195 см.) езда в других машинах... беда. А сравнить мне есть с чем, был ИЖ-412, Волги (2), Опель Рекорд, Фиат Крома, Ауди-100 (44), Форд Сиерра, и теперь снова КРОМА. ИТОГ: за эти деньги ($ 3000.) можно было купить 2109 года 92-95, убитую, гнилую, и гинекологическим креслом вместо салона. Отличный автомобиль, советую

маленький экономный автомобиль неплох по своим теххарактеристикам.салон достаточно вместителен для 4 взрослых людей, с двигателем 1.7 при сравнительно не большом весе достаточно резв и не плохо управляем при скоростях свыше ста.Авто неплох для поездок на каждый день, за продуктами или иными делами несвязаными с перевозкой габаритных вещей. хочеш экономно ездить покупай, хочеш ездить с комфортом ты нетам ищеш

Я "уделал"все возможные ВАЗы на этом малыше!а ЭТО уже о чем-то говорит!
А если сравнить с деу метиз или юндай атос - то фиат уно это просто царь! И по мощности, и по экономичности, и по надёжности, и по внешности, и по вместительности, и по простору! Не обращайте внимания на возраст....он ДОСТОЕН жизни в наше время:)

AKSAKAL: Наша семья приобрела 8-летнего "Крому" в Австрии за 2 тыс. долл.( пробег в 1995 г. был 117 тыс.км.). Эксплуатировали дальнейших 7 лет, продали за те же 2 тыс.долл.(потому что за все эти годы резко выросла стоимость растаможки). "Крома" ездил очень динамично, салон без трансмиссионного тоннеля у заднего сиденья был просто огромен, везде настоящие велюровые диванчики. 115 л.с. делали его очень динамичным , на автостраде в Австрии и Германии держал курс на высокой скорости великолепно. В киевских условиях успешно перевозил в своём большом багажнике хэтчбека мебель и прочие габаритные вещи. Воспоминания об удачной машине остались самые приятные.
Ломался нечасто, ремонт обходился недорого - механикам "Фиаты" понятны, запчасти в Киеве достать можно было легко. Временами некачественный 95-й бензин "Крома" переваривал нормально. Старый недостаток италмарки -ржавчина - стал заметен лишь на 14-м году. Нам там что-то заварили над арками задних колёс , и мы продали 15-летний автомобиль таксисту( по отзывам, он ещё его пару лет эксплуатировал нормально). Автомобиль произвёл такое хорошее впечатление, что мы остались верными марке и купили осенью 2001 г. "Браву" 16V 1,6(кстати, очень нравится нам всем в эксплуатации).

Машина у меня не очень давно - 3 года. До этого был ВАЗ 2101. Досталась машина мне в "убитом" состоянии, но "на ходу". С двигателем (пробег 325 000 км. ) я еще ничего не делал. Были проблемы с КПП - сломалась вилка синхронизатора 1-2 передачи. Коробку разбирал сам (ничего сложного не нашел) заменил вилку и езжу до сегодняшнего дня. Плохо, что не удалось купить синхронизатора в коробку - этими з/ч в Киеве никто не занимается. Накладки на диск сцепления подошли от ВАЗ 2108 - только их нужно покупать без отверстий для заклепок (отверстия не совпадают и их необходимо сверлить самостоятельно).Манжеты задних тормозных цилиндров "подошли" от ВАЗ 2101 - диаметр манжет отличается на 1 мм, но становятся они лучше "родных" - три года уже не заглядываю в этот узел...Не похвастаюсь тем, что на своей "Регате" я кого-либо обгонял или "вставлял", но грузов перевозил просто немеренное количество. И никогда не "загорал" на обочине с какой-либо поломкой... Машиной я доволен - неприхотлива в эксплуатации, стоимость з/ч меня устраивает (дороже, конечно, чем на ВАЗ 21099, но качество гораздо выше).