| Седан | Кузов |
| Дизель | Двигатель |
| Привод | |
| 1.8 (л) | Объем двигателя |
Динамика (дизель с современной начинкой весьма быстр). Тормоза мощные и прогнозируемые. Управляемость (задняя независимая подвеска с эффектом подруливаня). Экономичность (низкие затраты на топливо и сервис).
Шумоизоляция. Форма проема из багажника в салон. По бокам выступают элементы усиления кузова. Относительно валкая подвеска. Хотелось бы немного жестче.
Автомобиль полностью оправдывает цену. Эргономика салона не идеальна но близка к этому. При пробеге 55000 ничего не скрипит. Поломок небыло. Автомобиль хорошо держит дорогу. Интересно рулится и проходит повороты. Двигатель очень отзывчивый. Ощутимый подхват с 1800 до 3000 об/мин. Дискомфорта ни в городе ни на трассе не испытывал. Интересно ездит по снегу и бездорожью. Благодаря большей массе дизельного двигателя и возможности ехать "внатяг" (много Н/м с низу) очень хорошо едет по снежным горкам и легкому бездорожью. На асфальте сюрпризов не преподносит. Весьма экономичен в любых режимах езды. Расход при учете активной езды Город 7, 5 Трасса 5, 5-6. Хорошие тормоза. Запчасти стоят вменяемых денег. Салон без излишеств, соответствует цене. Обратите внимание на наличие круиз контроля. В дальних дорогах сильно не хватает.
