| Универсал | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Привод | |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 145 л.с. | Мощность двигателя |
| 2 (л) | Объем двигателя |
Отличные тормоза.Управляемость.Небольшая стоимость владения.Большой салон.Наличие электронных помощников.
По сравнению с Мерседесом, шумоизоляция.
Покупая, думал прежде всего о практичности, поэтому выбрал универсал. До этого ездил на седанах и хэтчах. Эксплуатация подтвердила мой выбор. Кстати следующий автомобиль купил также Вагон, Форд Мондео. Во время владения проблем не было, только расходники (что подтверждается сервисной книжкой и заказ нарядами из Рольфа). Последнее ТО проходил недавно, авто в отличном состоянии (пробег сейчас 71000 км).Сам Форд великолепен, не понимаю почему некоторые его не любят. Согласен Форд - рабочая лошадка, но довольно комфортная и удобная (особенно в хорошей комплектации). Двухлитровый двигатель выстреливает менее 10 секунд до сотни (если нужно). Управляемость феноменальная - едет как по рельсам. Прошлым летом (на работе завал) выкроил на отдых только недельку. Решил своим ходом на юг. Маршрут (10 км не доезжая до ) за 16 часов, а это более 1600 км. После прибытия еще хватило сил покупаться и сходить в ресторан. Климат контроль в машине работает великолепно. Зимой отлично проявили себя всякие электронные помощники. АВС, контроль курсовой устойчивости и антипробуксовочная система. На льду можно тупо вдавить педаль в пол, электроника все сделает, придушит двигатель и выберет максимальную необходимую тягу. Ради интереса пробовал - сам (отключая систему) разгоняется почти также. Салон Форда - конкуренты (одноклассники) отдыхают. Также отмечу отличные тормоза, даже не отличные - ни просто великолепные. После месяца владения пришлось прокатиться на 12-шке, ПО СРАВНЕНИЮ С ФОКУСОМ У НЕЕ НЕТ ТОРМОЗОВ! В общем Форд Фокус - это машина для водителя. Уже Форд Мондео.
