| Привод |
Некоторые из них уже описаны в отзыве, остальные с привыканием становятся как должное.
Сдвоенное расположение радиатора кондиционера и двигателя, что требует чистки пространства между ними от тополиного пуха (чистил через 3 года эксплуатации). Слишком большие штатные брызговики.
Взял именно этот Форд после долгих метаний по многочисленным салонам . Рассматривал разные марки... Опель, Мазда, Ниссан, Митсубиси, Киа, всех уже не помню, но в этих вариантах либо не было системы курсовой устойчивости, либо стоимость прохождения ТО была запредельна, либо слишком слабый двигатель. Нашел её чисто случайно у оф. дилера, просто съехав с МКАДа посмотреть на кучу машин толпившихся на парковке. На то время уже оставил залог за Киа СИД. Тут просто удача, клиенту заказавшему под себя машину с завода, отказали в кредите. На следующий день я её уже взял и не пожалел о своем выборе. Каждое ТО как и обещано стоило 7 т. р., Форд соблюдал свои гарантийные обязательства (поменяли по гарантии сцепление в сборе на 20-30 т. км). Установил туда только мультимедиа Pioneer с сенсорным экраном, колонки morel и камеру заднего вида, все остальное там уже есть. Сразу видно заботу производителя в каждой детали: - подсветка околодверного пространства (чтобы при выходе из машины не наступить в лужу или грязь); - лунная дорожка (когда ночью приехал на дачу); - закрытие и открытие стекол с пульта (если при выходе из машины забыл закрыть окна); - система курсовой устойчивости, позволяющая спокойно зимой заходить в крутой, обледеневший поворот; - предупреждение опасности обледенения на дороге; - точный до километра, запас хода до заправке; - уровень жидкости в омывающем бачке; - регулировка силы управления рулем (спорт, стандарт, комфорт). Машина мне не доставляла никаких хлопот во все время эксплуатации. Надо расти дальше, хотел взять Гранд С-МАХ, но на него подняли цену, взял универсал с такими же опциями и таким же 2л двигателем, единственное с автоматом, о чем сейчас немного жалею (стоит чуть сильнее выжать "газ", сразу взвывает двигатель как на версиях 1, 6). Кстати, обошелся мне он уже 940 т. р. в отличии от предыдущего (600 т. р. в 2008г. ), как-то не справедливо... Моим автомобилем уже стал Форд Фокус 3, но многие изменения произошли, к сожалению, не в пользу третьего Фокуса.
